此外， 新标准发布后的 2016 年底国家发改委、国家能源局和工信部又联合发布了《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，该方案明确规定自 2017 年 1 月 1 日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。充电服务运营商应根据当地新能源汽车发展的实际情况，制定分年度的改造时间表，力争在 2017 年 12 月 31日前完成基于充电新国标接口的改造任务。 此举又进一步促进了电动汽车产业政策的落地，增强了购买使用电动汽车的消费信心。
2、 国家和地方政府大力支持充电设施建设
由于充电桩的配置是多数用户在购买新能源汽车时首要考虑的因素， 充电设施的完善对于降低用户的里程焦虑至关重要。因此， 明确充电桩行业规范成为了我国新能源汽车发展过程具有重要性和必要性的关键环节。 自 2015 年下半年起，国家和地方有关部门陆续出台了充电桩相关政策， 以此更好地推动新能源汽车的发展。
2015 年下半年至今充电桩政策一览
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针对充电设施的建设和运营，国家和地方政府也给出了一系列的补贴政策：2016 年 1 月，财政部、科技部、工业和信息化部等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，继续对充电基础设施的建设和运营给予奖补。政府对充电设施的补贴有利于减少企业的初始投资成本，提高建设投资的积极性。预计“十三五”期间，预计大气污染治理重点区域和重点省市的一类地区中央财政合计基础补贴 5.3 亿元，中部省份等二类地区基础补贴 3.5 亿元，其他地区基础补贴约 2 亿元，合计中央财政将补贴 104 亿元，上限为 248 亿元。
十三五期间新能源汽车充电基础设施奖励政策规划
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此外，地方政府还纷纷承担起了推动充电设施发展的主体责任， 各省通过制定补贴政策，大力支持充电设施建设。目前已有 30 多个省市出台了充电设施建设补贴政策，加大了补贴力度，补贴最高达设施投资的 30%、最高补贴金额达 500 万元。多地政府还出台了相应规划、政策实施细则、相关管理办法和制度， 形成促进充电基础设施发展的完善机制和制度，如：鼓励个人在自有车位自建充电桩，对新建充电桩每个给予 600 元补贴;非政府机关及公共机构新购置符合条件的新能源汽车的，按中央补贴的 60%给予地方配套补贴。
二、 充电桩行业的商业模式
充电桩的产业链，主要分为设备生产商和充电运营商。两者在充电桩领域扮演着重要的角色，相互之间也存在一定的重合。
(一) 充电设备制造商
主流设备制造商的产业背景主要是电力电源设备制造、电力供应、电子类产品企业，主流运营服务商的产业背景有充电设备制造商、电力供应商、汽车制造或销售商、互联网企业、 新能源科技公司等。目前，国内较具实力的充电设备制造商包括许继集团、 易事特、 国电南瑞等。
国内知名充电桩制造商
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对于充电设备制造商而言，其盈利能力与是否在国网招标中中标有着直接关系。由于国网招标采购能够为中标供应商带来更为丰厚的利润，因此能够进入国网招标体系和产业链的设备制造商将具备显著优势。 目前可以进入国网市场的公司有国电南瑞、 许继电气、 中恒电气、珠海泰坦和万马股份。未来，随着国网招标竞争的日益激烈，未来招标价格有较大的下降空间;但短期来看，国网中标的充电桩利润率仍将维持较高的水平。
(二)运营商的主要运营模式及盈利模式
1、 四大运营商
目前充电桩市场上有百余家运营商，但是国家电网、普天、万帮、特来电前四大运营商占据了 86%的市场份额。 在四大运营商中，特锐德和国家电网占据了绝对优势。
各运营商充电桩数量
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国内充电桩四大运营龙头主营业务与竞争优势
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