增值服务开发：桩体广告、售车、租赁已逐步实现
尽管目前充电桩运营并未实现盈利，但依然吸引了众多企业入局竞争，归根到底还是看重未来增值服务的可能性。在前不久召开的“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上，特来电董事长于德翔提出了建立“充电网”，把多年的经验拿出来与大家分享，一起建立一条正确的汽车充电发展路线，避免走弯路。而充电网涉及到的未来能源管理，光伏直流电在电动汽车的直接应用，充电的削峰填谷等等也被认为是特来电未来充电运营增值服务的战略布局，毕竟成规模的“网络”比独立的桩更容易开发出更多商业模式。
随着互联网的发展，运营商都在探索充电业务以外的盈利方式，比如以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、交通工具租赁等。
其中，桩体广告是大部分运营商最容易实现的盈利模式，通过在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，实现广告收入。但这需要充电桩达到一定数量，而且有足够的用户资源，目前来看，国家电网、特来电、星星都应该是最有希望先通过桩体广告实现盈利的运营商。
类似的桩体广告屏可以为运营商带来收入
充电桩保险服务则是国网最先尝试的模式，通过与保险业的合作，国网通过赠送充电桩保险的方式，为客户保障充电安全。对于售车模式的尝试，国家电网推出“国网商城”，就包含销售电动汽车业务。特来电则开发了“特来车”APP，实现售车、租车、分时租赁等产业延展。
国网商城包含售车业务
大数据开发与运营：大数据价值有待进一步挖掘
除了这些简单嫁接的增值服务外，汽车工业大数据算是行业内最值得期待的领域。在互联网的加持下，充电网、车联网融为一体，充电桩将成为一个充满无限可能的接口。运营商通过充电桩，连接车、人、能源，各种数据通过分析将延伸出更多商业模式。例如实现大数据修车、保养，为用户提供精准路程推荐、购物推荐，以及周边商场资讯等。当然，这一切同样需要充电桩有足够规模的充电网作支撑，目前来看，似乎只有特来电、国网、星星充电、普天等运营商有希望。
国网作为央企，担负着宏观的行业发展重任，目前，国网已初步建成统一开放的智慧车联网平台。已与国内10几家运营商实现了数据互联互通，累计接入充电桩16.8万个、电动汽车1.7万辆，注册用户超60万户，成为全球接入充电桩数量最多、覆盖范围最广、充电容量最大的服务平台。
国网智慧车联网平台全景图
特来电则在2016年发布了“充电网、车联网、互联网”大数据云平台，目前已于近1000家企事业单位实现了数据互联，信息互通，其中整合了北汽新能源、宇通客车、众泰汽车等大型车企及国轩、中航锂电、亿纬锂能等动力电池企业，并初步实现了“大数据修车”功能，云端数据增值服务初现成效。
特来电大数据云平台全景图
星星充电也建立了自己的大数据库，包括充电桩数据、车辆数据、能源数据、消费行为数据等的采集分析整理，未来随着充电桩数量的不断增加，星星充电的大数据将被应用于更多领域。
总结：
2017年总体来说，国内整个新能源汽车充电领域取得了丰硕的成果，在各大运营商们的积极努力下，中国建成了世界最大的充电网，也为未来行业的腾飞奠定了基础。充电桩运营总体分析来看，占据首位的特来电算是不辱使命，各方面运营表现良好，当然也存在各种问题有待解决。
相信在2018年，随着各地充电基础设施补贴政策的落地，以国网、特来电、星星充电、普天等组成的第一梯队运营商将迸发出更加蓬勃的活力。但近千亿的市场仅靠一家运营商是很难满足整个市场的需求，专家预测，市场发展空间越大，竞争也将越激烈，行业洗牌在所难免，最终会留下资金实力强，规模大，服务优质的商家，其中将不乏独角兽类的生态公司。
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