(2)戴工回答:
无论单枪还是多枪,至少电压检测单元不能没有,不要以为有了直流电表就可以不要电压采集了,18487.1-2015明确规定当出现过充时,必须在100mS以内切断主回路,而电表的采集速度行规是1S一次,根本无法满足,电压采集不仅要有,还要采集速度快。
电表电压用来采集模块电压,电压采集单元用来采集电池电压,分别接在直流接触器的两端,作为控制器判断绝缘检测电压、预充、过充、模块输出、电池反接、直流接触器粘连的判断依据(这两个值在不同的充电阶段代表不同的值,要合理利用)。因为18487.1-2015明确规定采用直流电表,所以没有电流采集单元而利用电表电流采集,也是能满足过流保护时间要求。
[编者按]两位专家观点一致,但阐述的角度不太一样。
问题9:电表在采集电压和电流信息,BMS也在采集电压和电流信息,每个充电模块本身也给充电控制器上报电压和电流信息,它们之间的差异是什么?
(1)李总回答:
理论上在充电过程中只是精度误差的区别,没开始充电时,模块上报的电压是模块输出电压,BMS给的是电池电压;输出接触器吸合后,两者一致。
(2)戴工回答:
先理解第八个问题中直流电表和电压采集单元的接线方式。
控制器最优先采用直流电表电压监控模块输出,如果电表通讯出现故障才启用模块自身上报的最高的电压作为模块输出;电压采集单元被最优先用来监控电池电压,如果电压采集单元失效才启用BMS上报的电池电压;控制器优先采用电表采集电流作为输出电流,如果电表通讯故障启用BMS上报电流或者所有模块上报的电流总和。
在电表、采集单元、模块上报、BMS上传这四组数据中,要优先用电表,采集单元数据,并用此和BMS上传数据做比较,如果误差范围超过5%,最好以信息提示。
[编者按]在实际的充电桩产品中,你会发现几组数据有差异,特别是电流表的读数差异很大。为什么?
问题10:充电模块组整体端接了一个120欧电阻,那么在充电模块内部是否需要在每个模块CAN输出接口端接120欧电阻匹配?
(1)李总回答:
按照ISO11898规范,为了增强CAN-bus通讯的可靠性,CAN-bus总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻(120Ω)。终端匹配电阻的大小由传输电缆的特性阻抗所决定,例如,双绞线的特性阻抗为120Ω,则总线上的两个端点也应配上120Ω终端电阻。
另外在长距离通信中,终端电阻的阻值有时需要增大,才能保证通信的正常。因为充电模块CAN都是并联的,要是都加120的电阻的话,并联阻值会很小,所以不能都加。
(2)戴工回答:
模块不能接120电阻(都接会因阻抗小而直接拉低CAN的电压);在控制器的CAN口和模块的最远段接双绞线120阻抗匹配电阻,模块之间需要采用级联的接线方式。
[编者按]CAN通讯故障是实际产品中问题比例比较大的,和干扰的关系很大。CAN通讯可靠性的话题值得深挖。
问题11:图中总共用了几个CAN通讯口?几个RS485通讯口?如果是双枪,需要几个CAN通讯口?
戴工回答:
如果接国网计费单位双枪又要同时充电需要四个can,一个枪一个,电源一个,计费单位一个;485通讯接口,可以同一种通讯波特率,同一通讯方式,只是数据应用层不同的在同一通讯口;完全不同的通讯协议尽量不要在一个口上。
(来源:电动汽车资源网EV江湖高斯宝电气)
