2003年初，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，成立比亚迪汽车有限公司，比亚迪开始研发电动汽车。这无疑是历史性的一刻，比亚迪不再满足于仅仅做一个电池提供商，开始向高附加值的汽车领域进军。
以技术为导向的比亚迪，默默耕耘20年，直到2015年，才迎来真正的爆发。2013年，国家继续推进有利于新能源汽车发展的补贴政策，扶持力度空前巨大。中国的新能源汽车开始野蛮生长，也正是在这样政策利好的环境下，比亚迪依托自己雄厚的技术实力，推出了广受市场好评的E6、秦、唐等代表性产品。
2015年，比亚迪取代日产、超越特斯拉，以超过6万台的销量成为全球电动汽车第一品牌，比第二名的特斯拉销量还要多出1万台。热卖的比亚迪电动汽车带动电池业务，动力电池市场份额连续两年翻番，比亚迪顺利成为国内第一、全球第二的动力电池供应商。
2016年上半年，比亚迪蝉联全球电动汽车销售冠军，销量达到43244台，与特斯拉、日产的差距进一步拉大。旗下动力电池业务同样因此受益，市场份额由2015年的14.4%，提高至19.4%，这个数据已超过了LG化学和三星SDI二者之和。比亚迪以一己之力，打败了韩国这两个强有力的竞争对手。
应当看到，比亚迪的成功，离不开两个重要因素。一方面，比亚迪依托自己雄厚的技术实力，多年来用心耕耘，向市场推出了具有竞争力的产品；另一方面，国家政策对国产电池厂商的保护，遏制了松下、LG化学、三星SDI等国际品牌在国内的发展，为国产电池厂商提高研发实力和生产工艺争取了时间。
总结
说了这么多，还是数据最有说服力，来看看各个厂商市场占比。其中，以松下为代表的日本电池企业，市场份额最大；以LG化学、三星SDI为代表的韩国厂商，技术实力雄厚，发展稳健，在国际市场上动作频频，然而却折戟中国市场；以比亚迪为代表的中国企业，正奋力追赶，不仅成为国内翘楚，还在国际市场取得一席之地。
汽车动力电池各厂商市场占比
看各代表厂商。从2014年到2016年上半年，在各国代表厂商中，松下的市场份额始终保持在40%左右，表现稳定，并且产量随着市场总量的增加而逐年增长；LG化学三个阶段的数据分别为13%、12.5%、7.9%，尽管销量逐年上升，然后市场份额却呈下降趋势；三星SDI的数据为4.6%、4.4%、4.3%，整体保持稳定，并且全球排名始终在第6位，在市场上并无明显突破；比亚迪发展最为迅猛，成为电池领域的一匹黑马，不仅连续两年实现销量翻番，世界排名从第四上升至第二，三个阶段的市场份额数据为6.7%、14.4%、19.4%。
近年来，中国新能源汽车发展趋势日渐明朗。松下、LG化学和三星SDI等日韩企业纷纷在中国建设动力锂电池生产基地，欲分食市场“大蛋糕”。而从总体上看，全世界的锂电产业主要都集中于中日韩三国，中日韩三国形成的动力电池市场格局，短期之内都将保持下去。
其中，日本技术实力雄厚，制造工艺、产品的一致性和制造效率上做得较好。韩国则凭借特有的大财团集中资源进行重点发展，以成本优势抢占市场。而中国企业，正在奋力追赶，缩小其中的差距。电池目录的发布，在一定程度上保护了国内电池企业。但对于现在的国内市场，“鲶鱼”的存在是必要的，竞争意识可以让行业的发展趋于健康。有了日韩企业的竞争，国内企业更易改善不足、获得进步。相信随着中国电动汽车厂商的崛起，比亚迪取代松下成为动力电池行业的第一，将仅仅只是时间问题。
