上周，三星投资了大约4000亿韩元（约合3.58亿美元）在匈牙利建立新的电池厂。这家电池厂有望在2018年下半年开始生产电池，并有望每年为5万辆电动汽车提供电池。目前，三星已通过其韩国电池厂给宝马i3电动汽车提供电池。但是，i3电动汽车的组装线是在德国。
新设立的匈牙利电池厂可能会给宝马汽车公司未来几年内推出的其他纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供电池。三星设立欧洲电池厂的计划，将让它与LG化学公司保持势均力敌，因为LG化学公司最近已宣布将会在波兰设立新的电池厂。
值得指出的是，LG化学和三星SDI电池部门都将会为拟于2018年首次推出的奥迪SUV纯电动汽车供应电池。这种汽车将会在欧洲进行生产，因此，它的电池可能会由上述两家公司在欧洲新设立的电池厂来提供。
除了投资设立新的电池厂之外，在今年7月，三星还斥资了4.49亿美元收购了中国汽车制造商比亚迪4%的股份。比亚迪还获得了股神沃伦•巴菲特（WarrenBuffett）的伯克希尔哈撒韦公司的投资。在去年，比亚迪生产的电动汽车和插电式混合动力汽车要比任何其他公司生产的汽车都多。但是，它只有极少一部分汽车在中国境外销售。
而韩国另一著名电池厂商LG化学更是野心勃勃，LG化学表示，到2018年，将取代日本松下公司，成为动力电池市场霸主。
LG化学成立于1947年，该公司从制造化学化工用品起家，在化学制品和化学材料研发方面，有深厚积累。LG化学在1999年研发出韩国第一块锂离子电池，尽管与日本同行相比，晚了将近十年，但LG化学充分利用自身的产业链协同优势，将旗下材料技术融入到锂电池研发中，缩小了与日本的差距，很快走在世界前列。
LG化学有三座大型电池工厂，分别位于美国霍兰德、韩国梧仓、中国南京，为全球10余家车企提供动力电池。今年4月，为了满足欧洲电动汽车电池的需求，LG化学在波兰开建其在韩国、美国、中国之后的第四家电池工厂。该工厂电池年产量将高达229000组，可为20多万辆电动汽车提供动力电池。
LG化学
LG化学电池商业部部长Lee Woong-beom认为，“LG化学的动力电池业务正处于高速增长的轨道。”LG化学近日向记者透露，2016年，LG化学动力电池年销售额将达11亿美元；2017年，将大幅跃升至33亿美元；到2020年，这个数据将高达63亿美元。如果进展顺利，LG化学在销售额上超过松下也并非不可能，因为在今年7月份，松下公司对媒体表示，旗下动力电池业务销售额在2018年达到40亿美元。
然而，我们也应看到，目前LG化学与霸主松下之间仍存较大差距。记者此前报道过，自2014年到2016年上半年，松下的市场份额一直稳定在40%左右，而LG化学三个阶段的数据分别为13%、12.5%、7.9%。另外，中国厂商比亚迪也是一支不可忽视的力量，该公司三个阶段的数据分别为6.7%、14.4%、19.4%。单从份额上看，比亚迪也远远超过了LG化学。
目前，目前LG化学的客户涵盖了全球25多家车企。与LG化学合作的就有13家，其中韩国本土车企为现代、起亚，代表车型有索纳塔K5；其他国际车企有通用、福特、沃尔沃等，代表车型有雪佛兰Volt、凯迪拉克ELR、福特Focus、沃尔沃S60L。
虽然，LG化学能得到诸多车企的青睐，体现了LG化学在电池领域的技术实力。然而，除了雪佛兰Volt外，大多数合作厂商的电动车型销量惨淡，而LG化学并没有特斯拉这样的大腿可抱。
更为重要的是，由于中国政府颁布的有利于本土电池厂商的保护政策，LG化学始终未能进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，这极大影响了LG化学在中国市场的表现，甚至有可能最终失去中国市场，而从2015年起，中国电动汽车市场就已成为全球最大市场。
所以，LG化学是否能取得动力电池的霸主地位，目前来看，还难下定论。但LG化学近期的市场成绩，无疑增强了他们面对激烈竞争的信心：该公司与硅谷电动汽车厂商FaradayFuture签署了一笔价值高达24.2亿美元的电池供应协议。截止到目前，LG化学今年接收的动力电池订单价值已超过32.4亿美元。此外，LG化学近期还参与了韩国产业与能源贸易部主持的一项研发续航超过400公里的高性能动力电池计划，在电池研发上投入巨额资金，以提高其在与松下竞争中的优势。
比亚迪：国内政策利好，飞速崛起
成立于1995年的比亚迪，首先是以锂电池厂商的面貌出现在人们视野，作为国产电池厂商的代表，比亚迪先后为摩托罗拉、诺基亚等提供手机锂电池，比亚迪也因此成为第一家为国际品牌手机提供电池的国产厂商。
在动力电池领域，比亚迪的核心技术为磷酸铁锂电池，与特斯拉采用的松下三元锂电池相比，三元锂电池胜在能量密度略高、电压高，电动汽车行驶起来能更快更远。然而，比亚迪的磷酸铁锂电池虽然能量密度略低，但能保持较高循环寿命、更高安全性能，以及更低成本。
