汽车厂商说：将带来新盈利模式
“我很看好分时租赁市场的前景。”北汽新能源股份有限公司副总经理张勇告诉记者。
8月30日，国网电动汽车公司与北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）在京正式签署战略合作协议，双方将进行涵盖充电、销售、服务、租赁等产业链全方位的深度合作。
张勇认为，大力推进分时租赁业务，对电动汽车发展有着积极的意义。近年来，国家大力推广新能源汽车的生产和销售，同时也出台了一系列相关政策来支持新能源汽车的发展，但对于普通消费者来说，对新能源汽车尤其是纯电动汽车的车辆性能、电池可靠性、使用便利性仍然存在很多的顾虑；在这样的大背景之下，开展电动汽车分时租赁业务就成了提升老百姓对于纯电动汽车认知度的一项重要手段。电动汽车分时租赁不但可以对纯电动汽车的发展产生很好的推动作用，同时也有助于让更多的老百姓在尚不具备拥有一辆私家汽车的前提下，能够以并不高的成本来享受拥有一辆汽车的乐趣、幸福感以及便利性。尤其是在当前很多大城市实行限牌、限行等政策的大背景下，分时租赁不失为市民出行方式上的的一项补充。
从车企角度来看，则可以通过分时租赁，扩大品牌知名度、积累良好的口碑，培养更多的潜在客户，从而提升品牌形象。同时，在消费者培养新的出行习惯之后，分时租赁将形成一定的规模效应，从而为布局该业务的汽车企业带来新的盈利模式。
张勇说，2016年被业内称为新能源汽车分时租赁的发展元年，因为在互联网横扫一切行业的现实面前，传统的B2C租车模式已无法满足中国消费者的需求。作为一种互联网模式的全新出行方式，电动车分时租赁可以通过便捷自助共享的方式做到省时、省心、省钱，从而有望成为未来出行方式的重要选择。
如今，随着互联网时代的快速崛起，吉利、上汽、奇瑞等车企纷纷进军分时租赁这一共享经济体系下的产物。广大自主品牌车企紧抓国内新能源分时租赁市场发展契机，借以在出行领域大展拳脚，抢占有利位置。据全球最大的管理咨询公司埃森哲统计，预计到2020年，中国分时租赁市场的车队规模将突破1万辆。
业内专家说：需要政府支持和市场规范
在北京新能源汽车租赁论坛秘书长许琼林看来，电动汽车租赁前景是光明的，道路是曲折的。一个新型市场的培育需要耐心，改变人们惯常的消费习惯和使用习惯更需要时间。
“电动汽车分时租赁市场的健康发展，离不开政府部门的大力支持和市场规范。”国家能源局行业标准化技术委员会委员、国网重庆市电力公司电力科学研究院博士刘永相近日在武汉举行的电动汽车分时租赁论坛上表示。
“分时租赁在不同类型城镇，解决的需求和提供的服务可能不尽相同，比如在北京，解决的是城市限号限行后居民自驾用车难题；在烟台或其他三四线城市，解决的是公务用车、旅游用车等问题，并能满足当地生态保护需求。”刘永相表示，分时租赁的兴起或将提高中国租赁企业的服务能力和盈利能力，激活巨量的短租市场，对于我国公务用车改革起到巨大的推动作用，带动中国新能源汽车产业的飞速发展。尤其是国网电动汽车公司“车、桩、网”一体的解决方案是资源的高度整合和补充，分时租赁的商业模式还有待于这样的企业先行探索，并全社会推广。
分时租赁巧妙地避开了电动车在续航里程上的短板，选择分时租赁的用户一般出行时间和距离都较短；其次，性价比较高，电动汽车由于不会产生燃油费用，使用成本极其低廉，消费者接受并不困难。
但是要受使用环境限制，目前市场尚处于培养阶段。许琼林表示，商业模式要更为灵活，政府支持也必不可少，“这是一个资本密集型的行业，投资回报期比较长，政府引导才能够加快行业的发展。例如，法国巴黎的Autolib租车项目，政府支持力度就很大，不但解决了场地问题，还根据盈利亏损制定了相应的分红和补贴政策，一定程度上减轻了企业负担。”
虽然电动汽车分时租赁刚刚起步，但是业内人士普遍认为，通过商业模式调整、政府的介入等方式推动，市场前景仍然非常乐观。
