北极星智能电网在线讯:2012-2015年间，国内超级电容器的市场规模由19.4亿元增长到超过70亿元，发展迅速。在业内人士看来，随着国家政策支持力度的加大以及技术的不断升级，超级电容器市场产业链爆发在即。石墨烯作为未来最有潜力的超级电容电极材料之一，能否搭上这趟快车呢？让我们一起看看。
国务院发文支持轨道交通建设，超级电容迎来新一轮发展契机
近年来，国务院将城市轨道交通（简称“轨交”）项目的核准权限下放至省级投资主管部门的决定，使得众多二三线城市迎来轨交建设热潮。截至2013年底，中国已有45个城市项目申报建设城市轨道交通项目。其中39座城市已经获批，6座城市待批；共有20个城市（含香港）开通运行城市轨道交通。
据行业内估算，到2020年，城市轨道交通运营总里程将达到6000-7000km。受此影响，近年来轨交装备产品需求量上涨，其中超级电容作为新型轨交储能装备，迎来一轮新的发展契机。
作为轨道交通储能系统，超级电容可以起到制动能量回收和稳定电压的作用。专家指出，在城市轨道车辆的能耗中，牵引能耗占了90%，车辆辅助设备能耗占10%。如采取适当的措施，如合理安排车辆运行，使用超级电容等能量管理设备，电能消耗量的40%就可以在车辆制动时反馈回供电系统，以供给正在加速的车辆使用。由于列车启动和制动时会引起电压的波动，若采用合适的能量管理设备，就可以减小电网电压的波动，从而提高供电质量。
图1城市轨道车辆的制动能耗比例
通常，城市轨道车辆运行里程长，安全要求高，对储能元件的可靠性能要求更高。据专家介绍，城市轨道车辆设计使用寿命为30年，约是普通公交车辆使用寿命的3倍。超级电容比电池有更长的循环寿命，更高的可靠性，正逐渐受到青睐。
我国新型超级电容器关键技术研究已取得重大进展
来自科技部官方微博“锐科技”8月15日消息，在“新型超级电容器”方面，突破了高能量密度、高功率密度、长寿命超级电容器的制备技术瓶颈，研制了多孔石墨烯、高耐压电解质盐和电解液、纤维素隔膜等材料，开发了干法制备电极片中试技术，突破了(3.0V/12000F)超级电容器产业化的核心技术，产品已在机械能回收、超级电容器轨道车辆方面在国内外获得应用。
消息称，目前国内在超级电容器方面从材料、器件到系统集成已形成核心技术体系，改变了超级电容器在“十一五”期间由国外产品垄断的局面。
超级电容前景广阔，市场规模可达百亿级别
国家层面超级电容政策频频出台：
在超级电容发展上，政府一贯重视。2006年、2007年就在技术层面强调了重视超级电容器的发展，之后政府又出台了对超级电容器应用补贴的政策。2016年作为“十三五”的开局之年，关于超级电容的利好消息不断。
