北极星智能电网在线讯:《华尔街日报》网络版周一发表分析文章称，特斯拉汽车CEO埃隆˙马斯克(Elon Musk)对储能电池市场寄予厚望，这也属于他为特斯拉所制定新规划的一部分，并为此收购了太阳能公司SolarCity。然而，梦想与现实总是存在差距。当前，储能电池市场的需求极低，尤其是家庭用户的需求，这几乎需要马斯克从头建立一个市场。纵观整个电力基础设施市场，储能电池市场极其微小。而且，储能电池市场不仅小，还存在很多特斯拉的潜在竞争对手。索尼、三星等许多公司都在生产其它用途的锂离子电池，随时可进入储能电池市场。
以下是文章全文：
通过合并特斯拉和SolarCity，马斯克希望创建一个销售太阳能电池板和电池的综合性可再生能源公司，为全球各地的家庭和企业储存电力。
但是要想完成这一远大目标，马斯克可能不得不再一次几乎从头建立一个市场，因为到目前为止，储能电池的需求依旧极低，尤其是家庭消费者的需求。
市场需求极低
研究公司GTM research一直在追踪可再生能源市场，该公司的数据显示，去年，美国只有大约450位房主安装了能够储存自制电力的电池。GTM预计，大约有250位美国商业地产业主安装了储能电池，供应商为大约24个公用事业项目安装了大型电池组。
“和今天的太阳能或风能相比，它依旧是一个很小的市场。如果你看看整个电力基础设施市场，储能电池的规模极小，”GTM分析师拉维˙马哈尼(Ravi Manghani)表示。
市场研究公司IHS预计，到2025年时，全球储能市场的装机量将从2015年的1000兆瓦增加到7000兆瓦以上。政府的新项目有助于推动储能市场装机量的增长，例如奥巴马政府和国会议员推动的扩大可再生能源补贴举措。
尽管总体装机量将会增长，但是储能电池市场的形成进展缓慢。特斯拉初期的电池生产进度也慢于马斯克的预期。
特斯拉已经开始面向企业销售大容量储能电池组Powerpack，后者为公用事业供应电力。与此同时，特斯拉还向SolarCity和其他少数公司销售小容量储能电池组Powerwall。这些电池使用了与特斯拉汽车所用电池一样的材料。
特斯拉家用储能电池Powerwall
GTM预计，家用电池系统每千瓦时的存储成本在1300美元至2000美元。对于特斯拉容量为6.4千瓦时的Powerwall储能电池系统来说，成本在8320美元至1.28万美元之间。电池系统的成本根据定制的不同存在显著差异。
特斯拉家用电池的批发价为3000美元，其中不包括运行的软件，人工和其它安装费用以及逆变器。逆变器可以把直流电转换为交流电。
对于将电池连接到太阳能电池板的房主，他们可以申请联邦税收抵免，相当于两套系统总费用的30%。
