五、破除地方保护
从新能源汽车推广的实践来看，尽管有许多企业收益于当地政府的支持或者说是政策倾斜，但是在其他地区的发展会受到类似的地方保护的阻碍。地方保护非常不利于大企业的成长。要成长出具有全球竞争力的新能源汽车企业，必然要求打破地方保护。要更加重视对地方外部性指标的考核，如强化环保指标、考核其大气质量改善，这样地方政府也有动力推广新能源汽车，而不单纯是为了完成产业任务。
六、加快新能源汽车商业模式创新
电动汽车要进入到市场驱动阶段，商业的创新是关键，而商业模式的创新，从政策角度来讲应该有一种包容性。整车企业应当积极参与到商业模式的创新中去。
基础设施商业模式创新方面，新的模式则要求对车和电都有深度的理解。新能源汽车是跨技术、跨行业、跨学科产品，在商业模式创新的过程中，参与的主体已经多元化了，有能源企业、汽车企业、充电设施企业，还有通信企业和一些跨国资本等。这么多主体的参与，其所推动的商业模式变革也就有了IT色彩，即短周期内的升级换代，否则就会被淘汰掉。
随着基础设施、汽车制造、汽车销售和信息技术、互联网的深度融合，整个新能源汽车领域的商业模式创新越来越依赖技术的变革，而这种变革超出了制造业的思维、超出了制造业对创新速度的判断。所以技术决定了商业模式创新的步伐，技术变革是商业模式创新的前提。而这种技术除了汽车技术外，更多的是来自于外部的具有颠覆性的通信技术、跨界的技术等。汽车企业还要充分理解技术与商业模式二者之间的逻辑关系，只有看透这些逻辑关系，才能使商业模式具有可持续性。
