北极星智能电网在线讯: 随着国家能源局下发《国家能源局综合司关于征求加快居民区电动汽车充电桩及配套设施建设的通知(征求意见稿)意见的函》和国网充电桩项目中标时间的披露，充电桩建设再掀投资风。预计在相关利多政策驱动下，未来五年我国各省市充电桩建设将进入集中爆发阶段。
国家电网强势回归
相关数据显示，中国已成为全球最大的新能源汽车市场,仅2015年新能源汽车销量就达301850辆，销量占比由2015年年初的35%提升到2015年12月的81.5%，增速远远高于同期其他国家。正因为国内新能源汽车销量的快速增长，使得我国2015年底时全国新能源汽车保有量已经达到58.32万辆，与2014年相比增长了169.48%。依照科技部出台的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》中的设想，2020年中国新能源汽车保有量将达500万辆。
但是，与新能源汽车的高速增长和未来长远宏大规模相比，配套设施充电桩和充电站的建设却远远没有到位，与国家要求的充电桩与新能源汽车数量比例不低于1∶1的标准相比，全国2015年累计建成充换电站仅3600 座、充电桩4.9万个，新能源汽车与充电桩两者之间比例超过10:1，整体建成目标不仅远未达到1：1要求，且距四部委在《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》通知中提出的,到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座、分散式充电桩超过480万个的长远目标也相差甚远。
在此前充电设施建设中，国家电网曾梦想一统充电设备领域，而中石化、中海油及其他社会资金也曾想大规模参与经营充换电站而从中分一杯羹，但受制于相互利益的牵制，都没有把充换电站规模做起来，这也直接导致充换电设施领域建设明显滞后于新能源汽车整车的发展。
去年下半年以来，国家再次在充电领域发力，在此前已发布过的相关扶持政策基础之上，又于去年年底及今年初连续发布相关利好政策，如2015年11月，发改委、能源局、工信部以及住建部联合发文《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》，提出到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个;今年1月，财政部等五部门发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》，明确2016年至2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补;4月5日，国家能源局下发《国家能源局综合司关于征求加快居民区电动汽车充电桩及配套设施建设的通知(征求意见稿)意见的函》，提出十条措施，通过强制性要求，奖惩机制，全面推进新老居民区充电桩建设。
也许正是看到国家对充电桩市场的重视以及其中蕴藏的利润丰厚的投资回报，2016年国家电网进一步提升了对充电桩市场的投资力度。4月12日，国网电子商务平台正式公布2016年电源项目第二次物资中标单位(即2016国网充电桩第一次招标)，开标时间为4月中旬。据悉，2016年国网的充电桩招标金额约50亿元，远高于往年同期。而除了在4月完成的这一批招标外，2016年5月、9月还将有两批充电桩招标。此轮招标直流充电设施招标占据了主导地位，6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设施达412个，相比2015年的国网充电设备招标力度又进一步加大，首轮的总体规模预计在6亿元~7亿元左右。
