北极星智能电网在线讯:在这样一个变革时期，中国民族汽车工业正在突围“大而不强”的发展难题。为了见证并记录中国汽车产业的革新，从2016年4月开始，我们设定“新能源汽车”、“汽车后市场”、“汽车企业家”、“汽车营销”等多个关键栏目，并将其设定为系列报道。其中，新能源汽车和汽车后市场两大栏目将在此后每期推出重磅而深度的报道。这将是我们未来长期的任务，也是经济观察报和经济观察报旗下包括经济观察网、微信矩阵、微博矩阵、视频中心等会鼎力支持的庞大计划。
在寻找企业家的路上，我们并不想只将目光停留在大企业，我们也想寻找一些或者天马行空、或者勤劳朴实、或者真知远见、或者胆大心细的企业家，展现出另一种企业家与企业家精神。同时，我们呼吁社会和国家去关注企业家的成长——这是推动国家供给侧改革的关键所在。当然，我们也欢迎企业和个人来稿，向我们提供线索。——编者按
中国政府对新能源汽车骗补现象的重视以及清查决心可能远超外界预计。“现在新能源汽车骗补调查是由国务院亲自牵头进行的。”4月6日，工信部某权威人士向经济观察报记者表示。而在此前的对外通告中，新能源骗补调查是由工信部、财政部、科技部、发改委四部委联手启动并执行的，上述表态则意味着，在过去两个多月的清查中，新能源骗补调查行动已经悄然升级。
“确实已经升级。”该人士向记者确认。至于原因，有业界消息称，源于已经浮出水面的部分调查结果的严重性超出了相关部门的预期。
对新能源汽车骗补的调查始自今年1月21日，当日四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在全国范围内全面展开清查。据记者了解，当时划定的重点调查区域是长三角地区，调查组选定了两个重点省份：浙江省和江苏省。
与此同时，四部委也并未放松对全国其他区域的调查。按照上述通知，面向全国范围的核查采取有关省份自我核查和选择部分省份现场督查两种方式。自我核查要求有关省（区、市）对本地区财政补贴资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况、新能源汽车用户使用情况进行核查并形成自查报告，于2月5日前提交至四部委。
不过，截至目前，该自查报告并未对外界公布。有来自新能源汽车消息人士表示，企业自查情况不理想，大部分认为自身“毫无问题”，这导致自查报告滞后。“目前调查已经接近尾声，但调查结果需要上报国务院。”上述工信部人士对记者表示。
