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政策解读:能源互联网下的灵活性资源(3)

北极星智能电网在线  来源:电力系统自动化  作者:刘敦楠  2016/3/24 9:24:50  我要投稿  

4、当前灵活性资源存在的问题

在能源互联网下, 目前与灵活性资源相关的各方面, 仍存在着很多问题:

1) 技术问题

目前的能源互联网下, 多种能源间的灵活转换技术存在空缺, 能源路由、能源分配等方面技术仍然不成熟。

2) 经济问题

目前的能源互联网下, 一是多数情况下, 灵活性资源的调控成本高于调控下的增益, 无法接受; 二是缺乏灵活性资源方面的有效地投资回报渠道, 发展受限; 三是由于灵活性资源的需求类型不一, 难以体现规模经济性。

3) 政策和市场环境问题

以电网为例, 目前多数灵活性资源的辅助服务免费, 没有辅助服务市场, 没有实现灵活性资源的商品化, 没有还原灵活性资源在系统中的价值, 没有成型的价格机制和评估机制衡量其经济价值, 因此难以合理核定其实际价值。

5、灵活性资源的发展启示

能源互联网下, 灵活性资源需求越来越大, 同时现实存在的问题仍比较严重, 为此, 应促进灵活性资源的发展:

1) 基础设施方面

建设多能协同综合能源网络设施, 推进综合能源网络的基础设施建设。同时, 促进能源接入转化与协同调控基础设施建设。

2) 市场环境方面

建设市场交易体系, 还原能源商品的市场属性; 培育新型市场主体; 逐步建设以能量、辅助服务、新能源配额、虚拟能源货币等为标的物的多元交易体系; 分层构建能量的批发交易市场与零售交易市场, 实现随时随地、灵活对等的能源共享与交易; 建立基于互联网的微平衡市场交易体系, 鼓励个人、家庭、分布式能源等小微用户灵活自主地参与能源市场。

3) 发展模式方面

一是发展储能和电动汽车应用新模式。发展储能网络化管理运营模式, 整合多类型的分布式储能设备及储能设施, 建设储能设施数据库; 构建储能云平台, 支持能量的自由灵活交易; 推动储能提供能源租赁、紧急备用、调峰调频等增值服务。发展车网协同的智能充放电模式, 促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动; 充分发挥电动汽车作为低谷负荷的作用, 积极开展智能充放电业务, 参与电力需求响应。

二是发展智慧用能和增值服务新模式。构建用户自主的能源服务新模式。逐步培育虚拟电厂、负荷集成商、第三方增值服务供应商等新兴市场主体, 增加灵活性资源供应; 鼓励用户自主提供能量响应、调频、调峰等灵活的能源服务, 以互联网平台为依托进行动态、实时的交易; 进一步完善相关市场机制, 兼容用户以直接、间接等多种方式自主参与灵活性资源市场交易的渠道; 建立合理的灵活性资源补偿定价机制, 保障灵活性资源投资拥有合理的收益回报。

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