智能充换电设施的建设及运营模式
面对近年来电动汽车快速发展的局面，全国人大代表、江苏省苏州市市委书记周乃翔建议有序构建智能充换电服务网络，进一步保障电动汽车在社会上的推广应用。
全国政协委员、力帆实业股份公司质量中心成品检验部组长邹先荣认为，未来电动汽车采取“换电”模式更能发挥新能源汽车的优势。换电模式可以利用遗弃掉的谷电建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。同时，通过“互联网+物联网”，实现电动汽车换电模式，车主只需下载App，就可以用手机找到最近的换电加油站。
充换电设施建设与电网建设紧密相连，前者从属于地方交通规划，而后者则为电网企业垂直一体化管理。为保障电力供应满足充换电设施运营需求，业内专家建议，在建设配套充换电服务网络时，协调好充换电基础设施与电网之间的互相影响，电网企业需参与地方充换电基础设施规划编制，确保电网企业能够提前开展充换电基础设施配套电网建设与改造。
以国家电网公司为例，截至2015年年底，已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，形成“四纵两横一环”高速公路快充网络。在充换电设施的建设运营方面，目前各企业充换电设施信息交互标准不同，使用的服务软件和支付方式也各有差异，给电动汽车用户使用带来困扰。
针对这一问题，业内专家建议，整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，构建全社会充电基础设施信息服务平台，促进充电设施的互联互通，实现统一运营、集中监控、便捷服务，提高充电服务的智能化水平。
较为成熟的智能充电网络，应由电动汽车运营服务公司负责电池租赁，在充电站中对电池进行集中充电和维护，通过电池集装箱向电池配送站进行统一配给，有效节省城区土地资源，利用用电低谷时段充电的模式使得在做好电能供给服务的同时，消除电动汽车普及后电池大规模充电给电网带来的负荷高峰压力;电动汽车车主可灵活选择换电，或在充电站和充电桩充电，并按行驶里程交付费用。
该模式统一了网络中各地市的技术标准和技术规范，实行一体化监控运营，实现了充换电网络城际互联和服务广泛覆盖;通过建设的蓄电池储能电站，利用退役动力电池充电组在晚间低谷时段充电，白天高峰时段向电网并网送电，实现电池的梯次利用，可有效提高电池寿命价值。
在该模式下，电动汽车车主可在联网的任何一家充换电站开户领取充电卡，即可租赁充满电的电池，选择任一家充换电站更换电池，或在联网的充电桩即时插卡充电，可有效解决当前动力电池技术水平下的电池使用维护问题。
各地纷纷加快智能充换电服务网络建设
国际能源署《全球电动汽车概览2020》研究报告指出，电动汽车智能充换电服务网络发展初期，公共充电桩车桩配比为0.08-0.3。
国家电网辽宁省电力有限公司首次发布的绿色白皮书中提出，为助力低碳发展，推广电动汽车，将投资20亿元建成较为完善的环渤海经济圈电动汽车智能充换电服务网络，在14个城市新建电动汽车充电、换电站58座。这些充电设施建成投运后，可满足1.1万辆次电动汽车充电需求。
国家电网辽宁省电力有限公司积极与汽车制造企业沟通合作，引导企业按照国家电网公司标准设计制造电动车，多方探索和改进智能充电服务网络的商业化运营模式，推动电动汽车产业化发展。
部分省市快速跟进。2015年上半年，甘肃电网新能源汽车充电电量已达16764.05千瓦时，随着配套设施和优惠政策的不断完善和落地，甘肃省电动汽车业务继续快速稳定发展，电动汽车智能充换电服务网络运营监控系统已建设完毕并投入运行，包含1座充电站、152台充电桩均已全部接入本系统。
此外，甘肃省电动汽车高速公路充电网络将陆续投入建设，连霍高速兰州至天水段所辖22对服务区将建设快速充电站，建成投运后将在甘肃建成高速公路供电服务网络，大大提高电动汽车的行驶的便利性。
