北极星智能电网在线讯: “雾霾”再次成为今年全国两会代表、委员关注的焦点。由此，作为节能环保的新能源汽车行业迎来了大发展。不过，为其提供动力的新能源动力电池正在经历一场行业内“巨震”，并且会“余震”不断。
这一切皆因工业和信息化部装备工业司司长张相木在有关会议上的一次简短表态，“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”
话音刚落，就引发外界诸多猜测以及新能源动力电池行业对于三元锂电池前景担忧。例如，有涉及三元锂电池业务的厂家就提出，在当前的技术下，三元锂电池是否存在安全隐患，能否通过技术革新克服;未来是否有发展前景，工信部的“暂停令”何时解封等诸多疑问。
为此，近期记者实地探访了多个三元锂电池生产厂家，并试图解开上述诸多疑问，并希望通过多方采访，促进新能源动力电池行业健康、有序发展。
突然暂停惹争议
1月24日，工信部装备工业司司长张相木在2016年中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上表示，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
上述消息一出，立即引发外界的争议，尤其是三元锂电池的生产厂家反应强烈。一位不愿具名的三元锂电池生产厂商代表在接受记者采访时表示，虽然市场上早有传言，但是工信部暂停三元锂电池列入客车新能源汽车目录在他看来仍有些突然。
“2016年1月24日三元锂电池不能登录目录，2月24日工信部宣布‘暂停令’，这期间只相隔了10天时间。”上述人士向记者表示，三元锂电池虽然在国内起步较晚，但是已有多个生产企业在各地布局了相关项目，投资规模估计已经超过千亿，而在缺乏具体评估程序的情况下，突然暂停三元锂电池的补贴，这无疑是对三元锂电池行业的“伤害”。
至于是否缺失评估流程，该厂商则表示，工信部在发布“暂停令”之前，如大多数三元锂电池生产企业一样，并没有收到相关的评估报告或者征求意见。
同时该人士透露，工信部对三元锂电池下发“暂停令”的建议是来源于汽车协会，而不是电池协会——中国化学与物理电源行业协会。
此种说法得到了中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙的证实。刘彦龙在2月26日下午的“三元材料电池安全性之辩”沙龙上表示，最早建议政府先取消，暂缓电动客车补贴的是中国汽车工业协会，而不是中国化学与物理电源行业协会。
