即使真的是动力电池导致的失火，也要分析具体原因。
从动力电池起火的机理看，以目前市场上绝大部分电动汽车所采用的锂离子动力电池来说，该类电池采用强氧化性的正极和强还原性的负极，以及易燃的有机碳酸锂电解液。在其内部，除了正常的充电、放电反应外，还存在众多潜在的放热副反应。如果负极表面膜受热分解，电解液将在裸露的高活性负极表面剧烈还原分解放热;同时，充电态正极在较高温度下易分解放热，产生的高活性氧还会进一步引发电解液的剧烈氧化分解。
需要说明的是，在正常使用条件下，上述副反应并不会发生。但当内外部短路、过充电等导致电池温度过高时，上述反应有可能被引发，并在短时间内放出大量的热及可燃性有机小分子气体。
在实际应用过程中，大部分锂离子电池的不安全事故主要由于碰撞、过充电、短路、电解液的泄露等原因所引起。但由于整个动力电池系统都有相应的自我监测和保护措施，电动汽车因电池起火的因素已经被极大地控制，发生几率极低。
专家介绍，从目前电动汽车的开发与制造流程看，动力电池系统在装车之前都已严格按照国家标准制造，相关的加热、冲击、燃烧、穿刺、挤压和其他试验都符合对应的国家标准;整车的绝缘、碰撞、涉水淋雨等试验也都没有任何问题。在此前提下，一辆电动汽车才能真正下线出厂，并卖给用户。就目前情况来看，并没有任何证据表明电动汽车有比传统燃油汽车更高的危险系数和起火概率。
事实上，美国高速公路安全管理局(NHTSA)的评估结论也是：电动汽车的起火概率并不高于汽油汽车。
