3)合理的市场机制和补偿措施
考虑到断续充电会影响电池寿命,如果按照调度机构的意愿来安排电动汽车充电,获得的充电调度就可能是不连续的,这样就需要为电动汽车车主提供适当的补偿,以激励电动汽车参与系统优化调度。电动汽车充电服务代理商与充换电站服务商之间可以通过短期或中长期充电合约的形式,与电动汽车车主协定充电服务内容及调度控制方式。为车主提供的激励除了需要补偿车主实际损失外,还要包括电动汽车电池为系统提供服务(如提供辅助服务、消纳间歇性可再生能源发电出力)产生的效益分成。
4)电动汽车充电行为的智能引导
在利用交通信息和充换电站状态信息的基础上,进一步考虑电力系统潮流分布和电压轮廓、网络拥塞情况等,在满足电动汽车车主充换电等待时间要求的前提下,通过智能导航,缓解电力网络和交通网络拥塞。此外,亦可利用节点电价等经济信号,引导电动汽车车主充电时避开电力网络拥塞区域,改善系统运行的安全性和经济性。
5)电动汽车参与电力、交通等多能源系统的协同优化
未来电力、交通和天然气等能源系统具有融合和互补的趋势。电动汽车作为连接交通系统和电力系统的环节,可以与电转气设备、热电联产机组等协同参与多能源融合优化,通过能源之间的相互转换,从整体上提高能源利用效率。电动汽车还可以与间歇性可再生能源发电机组、具有需求弹性的可控电力负荷、储能设备等通过虚拟电厂、市场联盟或代理等框架进行交互,实现资源优化配置。
4、展望
随着电池技术的不断进步,可靠性和寿命不断提高,成本逐步下降,电动汽车作为较为清洁和高效的交通工具,具有很大的发展潜力和广阔的市场前景。现有的许多研究表明,对电动汽车充电行为进行合理引导,可以在相当程度上避免其对电力系统运行的负面影响,提升其正面影响。另一方面,通过适当的市场机制来补偿电动汽车参与系统优化调度所引起的电池加速老化的成本并给予一定的附加收益,对于引导电动汽车按照期望的模式充电至关重要。在电动汽车电池的充换电优化管理、激励与补偿等市场机制、信息交互与控制手段等方面需要开展系统而深入的研究。
