北极星智能电网在线讯: 谈到国内三家海外主机制造商的燃气轮机的特点。没有人会对西门子的燃气轮机给出第二个回答。“稳定”、“高性能”等溢美之辞从来不会缺席。
但另一方面，谈及西门子公司在燃气轮机上的服务和商务灵活性，所有人也是出奇一致的给予了并不正面的评价。
“典型的德国公司。”这大概是所有评价中最为中肯、切合实际而又能让人便于理解的评语了。
和所有打上了德国标签的东西一样，西门子的燃气轮机具有毫无争议的可靠性，而又不出人意料的价格偏高。
这曾经并不是问题。直到中国第三轮打捆招标，西门子燃气轮机的市场占有率都并不输于三菱。但是随着市场格局的变化，加上三菱的中国战略调整，西门子逐渐在三强纷争的格局中掉队。
尽管来自本土主机制造企业的竞争并不激烈。但是西门子近期在中国燃气轮机市场上的表现说明暴利的获取也并非易事，来自三菱和GE竞争正对西门子在中国燃气轮机市场的表现形成巨大挑战。面对困局，西门子也在积极求变。但是整体业绩压力的存在，又让其又处在了是否坚决降价的悬崖边上。
身陷困局
2014年5月8日，上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议，上海电气计划出资4亿欧元参股后者40%股权。
据了解，在上海电气收购安萨尔多公司之后，上海电气与西门子在燃气轮机方面的合作已经正式结束。这也就意味着，从今以后，西门子在国内的招标将不能再通过上海电气完成，需要以西门子(中国)有限公司的名义进行。
这一点实际上非常重要，因为国企电厂人员透露说，在主设备招标的时候，如果有国有企业参与会尽可能让国有企业中标，这也是外企主设备制造商和国有企业合作的一大利好。而现在西门子不在拥有这一利好条件。
此外，据了解，从2014年至今，西门子尚未获得一台E/F级重型燃气轮机的新机订单。本刊记者就此消息向西门子公司求证，截至本文发表时，西门子公司尚未给出肯定或否定的回答。
据业内人士估计，在国内拥有运行燃气数量上，西门子已经落后于三菱重工，处于三大外企主机制造商的第三位。
这也许并不令人意外，三大公司中，GE进入中国市场最早，而且商务模式最为灵活。而三菱身为日企，对东方的服务需求把脉很准，后来居上。而西门子尽管质量好，效率高。但是较高的价格和服务费用让很多企业在选择的时候需要更加犹豫。
“GE和西门子在商务风格上的差别很明显。GE在谈判中就非常圆滑，可以充分的交换条件。西门子往往就没有商量的余地，最多是向上级请示一下。”一位民营企业电厂业主对记者说，“GE的租赁融资条件比较宽松。如果一些民营企业贷款信誉不好，授信不够，GE还可以临时客串，直接帮你找金主。这对一些缺乏实力或者有条件限制的企业来说，吸引力就很决定性了。”
在服务市场，西门子不仅敌不过日本公司三菱。也无法与GE相比。GE在全球有大量OEM工厂。这也就让GE机型的服务公司数量众多。而西门子供应商少，这一把双刃剑即有能够保证西门子对于备件供应的垄断，也导致具备西门子机型服务能力的公司数量有限，服务价格偏高。
