北极星智能电网在线讯: 到去年12月底，北京新能源汽车的充电桩约2.1万根，“领跑”全国充电设施建设水平。其中，有5000多根是建在商圈、停车场等社会公用领域周边的公用充电桩。在六环内，平均每5公里的半径间隔处，就能看到一片公用充电网。
不过，充电桩却遇到了尴尬。充电的费用不贵，但停车费太贵。一些车主为了免交停车费，干脆不进停车场，而是把车停在便道上，占路充电。相关部门想要制定优惠政策，停车场却不乐意，怕新能源车主因此去“蹭”车位。与此同时，讨论了很久的小区内充电桩，仍然推进缓慢。其中的问题众多，但最主要的是牵扯到了物业等方面的利益。
小小充电桩的尴尬，映照出来的，却是新能源车主们面临的窘迫。
景山公园附近，车主把车停在便道上，把充电线拉过绿化带充电。
为免停车费 便道上充电
“这充电桩的位置真的不合理。”景山公园附近，不少购买了新能源汽车的车主都这么说。去年年底，景山公园西门出现了一批充电桩。原本对车主们来说是个好事，但充电桩却偏偏设立在了景点的收费停车场内。车在停车场里充电，停车费1小时高达8元，车主们意见挺大。如今，车主们干脆把车停在了停车场外的便道上，充电线隔着绿化带扯了出来。
日前，记者来到了景山公园西门。收费停车场门前立着蓝色的牌子，上面写着收费标准。如果白天在此停车，1小时的停车费为8元。停车场内的边缘，立着一排充电桩，每个充电桩对应着停车场内的一个车位。
记者看到，白天把车停进停车场充电的车主，几乎没有。车主们的新能源车已经占满了停车场外的便道。车主们先走进停车场，把充电桩上的线抛过绿化带，再走出停车场，把线头扯到车身上。
“充一次电，搭上几十元钱停车费，合理吗?”新能源车车主蒋先生昨天也把车停在便道上，几个小时他都在车里坐着不敢离开。蒋先生说，老百姓用的充电桩，却放在旅游景点的停车场里，停车费有点承受不起。“快充电的充电桩太少，没抢到的话，慢充电充一次好几个小时，那就是好几十元钱停车费。”
面对很多车主的不满，停车管理员们也是一肚子苦水。管理员告诉记者，停车场已经存在了多年，收费也是一直按标准执行，而充电桩却是去年年底才出现的，现在的停车费收费办法里，没有提到充电车主的问题。
“我们没有理由要求车主进停车场充电。”管理员说，把车停在便道上充电，是近几个月来车主们比较普遍的做法，充电桩原本就是面向全体车主的，不是停车场的私有财物，他们没有权利制止车主们这样做。
