与商业地产融合的充电桩
在停车场、餐厅、宾馆等处与商业地产融合的充电桩有可能采用特殊的充电服务战略，比如免费策略。市场还能够为电动汽车参与电力辅助服务提供多元价格。应急供电首先可以为电动汽车开出较高的价格。当用电客户出现故障停电事故，或计划停电却又迫切需要应急供电的时候，他们可以不再像以前那样要求电力公司开发电车前来保供电，而是用“互联网+”的方式邀请若干电动汽车前来接上充放电桩，提供应急供电。显然，客户能够为此付出远高于市场电价的费用。由于这个费用远低于客户建设第二回路、第三回路的费用，电动汽车为客户提供备用也会有越来越多的市场需求。市场会为阻塞电价开出远高于普通电价的价格，这也是电动汽车可以发挥作用的场合。随着电池成本的快速降低，电动汽车参与调峰调频等利润空间也会逐渐显现。
电动汽车融入能源互联网的四个层次
第一个层次是实现车桩匹配。这个层次主要是近十年左右，在电动汽车和充电桩资源数量不断增长的状况下，基于互联网匹配充电车辆和充电桩资源，使电动汽车实现方便快捷的充电。
第二个层次是繁荣电力市场。这个层次的基础是城市分布式光伏的大规模发展和售电市场的放开。电动汽车基于互联网，充分利用电力市场的实时电价政策，选择合适电价的充电设施进行智能充电，其效果是车主的用电成本更加优化，电动汽车作为低谷负荷为电网削峰填谷并起到需求响应的作用，以及有效消纳城市分布式光伏的作用。
第三个层次是参与辅助服务。这个层次所需要的关键技术是储能成本的大幅度快速下降。此时，电动汽车向电网或用电客户送电在合适的价格下具有了经济性。在繁荣的电力市场中，电动汽车借助互联网软件参与辅助服务，向电网公司、售电公司以及终端用电客户提供应急供电、需求响应、备用、调峰、调频等服务，赚取收益，电动汽车可以成为实现能源共享的最活跃的要素。
第四个层次是实现智能集成。这个层次的关键技术是无人驾驶技术的成熟和推广。汽车可以实现无人驾驶状态下自行到达充电桩自主充电，可自主到达换电站更换电池，也可以对车主以外的其他人进行定点接送。在强大的互联网软件的支持下，车辆除了接送车主出行外，整天穿梭在城市中，为乘客提供专车服务，同时灵活地选择充放换电，并通过参与电力现货市场和辅助服务市场向电网和用电客户收取服务费。电动汽车的作用是实现智能集成，成为能源共享经济的旗手，成为能源互联网的最佳标志性代表。
注：本文刊载于《中国电力企业管理》（综合）2016年2期，作者系清华大学能源互联网创新研究院政策研究室主任
