光伏充电站
光伏充电站也已经从概念转化成了实物。北京市首个太阳能光伏公共充电站，位于北京CBD地区华茂中心停车场。其太阳能电站装机容量目前为25千瓦，充电桩共有100台。虽然光伏充电站所发电量远不能满足这么多充电桩的用电需求，但该部分光伏发电直接销售给电动汽车，其电价和服务费合计可达1.37元/千瓦时。这个价格使光伏可以不需要国家补贴就能实现盈利，这对于城市发展光伏具有非常重要的意义。
无线充电
无线充电技术利用电磁感应技术实现以无线方式对电动汽车进行电量补给。电磁感应器埋在地下，电动汽车上安装接受器，车开上去自动充电，车离开后，又自动关闭。2014年9月，国内第一条新能源汽车大功率无线充电公交商用示范线在湖北襄阳正式启动并投入运营。此次投入运行的公交车无线充电装置总功率为60千瓦，每分钟可充6千瓦时电。该条线路单程距离为17千米，理论上充4分钟就可跑完单程。襄阳这条线是由中兴通讯股份有限公司与东风汽车公司联手打造的。对公交系统而言，无线充电有这样几个优势：一是电动大巴车的电池续程里程不必那么高，可以大大降低电动大巴的费用；二是不再需要中午安排时间充电，提高大巴车的使用效率；三是不再需要集中式的大型充电站，而是利用各个公交车站的充电设施实现分布式充电，大大减轻了对电网的影响；四是公交车站的上下车停靠车位经过改造就可以实现无线充电，克服了集中充电站用地难的问题；五是无需人工插拔充电枪，不受泥沙和水浸的影响，安全性明显提高。无线充电技术首先在行驶路线基本固定的公交线路上实现商业运用，并有望向小型乘用车领域扩展。
无人驾驶技术
除了谷歌公司著名的无人驾驶汽车已经进行几年的路测之外，近期国内的宇通公司和百度公司分别表示取得了巨大突破。2014年8月29日，宇通公司研发的自动无人驾驶大客车在郑州—开封的城际快速路上，在其他车辆、行人正常通行的全开放环境下行驶32.6千米，途经26个信号灯路口，全程无人工干预。2015年10日，百度公司的无人驾驶车实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。该车往返全程均实现自动驾驶，并实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作。无人驾驶技术的意义不仅在于驾驶者省去了操控汽车的烦扰，而且使未来汽车自己去充电和换电成为了可能。
多元价格利好电力现货市场和辅助服务市场
电动汽车可以接在工商业客户、居民客户等各类负荷的末端，享受不同电价。由于电动汽车是可移动的，当其数量很大时，目前的分类定价制迫切需要改变。电动汽车充电桩因其精确计量功能和发达的通信功能，可以实现一桩一价，而电动汽车充电业务恰恰是培育多元化电力现货价格体系的温床。
光伏供电的充电桩
城市楼宇屋顶的分布式光伏一般来说只占楼宇总负荷的一小部分，但天亮到9时上班之间的时间里楼宇负荷很小，周末时间写字楼的负荷也很小。这些时间段屋顶光伏如果采用余量上网模式，其上网电价大约是0.4元／千瓦时左右，如果这段时间以优惠的价格鼓励电动汽车充电，那么就会双赢。这段时间的充电未来还会鼓励换电模式。
电网供电的充电桩
电网公司也需要制定差别化的电价以调控城市内不同地区、不同时段的充电规模。在傍晚6~9时之间，由于光伏发电停止，而晚上又是居民用电高峰，电网公司的负荷压力很大。从售电策略的角度，这段时间有必要给电动汽车充电定较高的价格，避免其抢负荷，加剧电网压力。对于城市里的重载变压器区域，对电动汽车充电设置较高的价格，以避免变压器被烧毁；而在轻载变压器区域，可以对电动汽车充电设置优惠价格，鼓励电动汽车前来充电。
