虽然新标准在修订过程中已经考虑到与原有标准的兼容问题，但涉及部分新增功能、软件升级等工作，对存量产品的升级和改造仍旧难以避免。据刘永东介绍，在充电设施改造上，要增加电子锁和温度监控功能，更换充电电缆、控制模块和走线并对软件进行调整修改。同时，要按照新标准要求更改与BMS的通信协和和充电控制流程。而对于电动汽车而言，也需要更改与充电机的通信协议和相关充电控制流程。
“除了技术层面的工作外，现有产品在改造过程中还要进行大量的统筹协调。”董扬表示。
邵浙海也认为，“作为充电设施的运营企业，需要与各个供应商达成协同改造的协议，这也是2016年一季度公司的工作重点。”在具体操作上，邵浙海表示，产品的改造升级将与相关的测试活动相结合，借助在充电接口和通信协议上已开展的活动，推荐相应厂家参与。“目前，公司已经推荐八家企业参与对现有产品的改造升级，在后续产品认证方面，也将考虑对产品能否达标建立相应的考核机制。”
而在国家电网公司智能用电管理处副处长武斌看来，“就像新产品要实现车桩互联互通一样，存量产品的改造也要实现车桩匹配。那么，改造中车企和充电设施企业也要同步联动。”同时，为了避免对现有资源的浪费并减少升级改造的成本，陈明文建议应将兼容新老标准作为新产品认证的一项指标。
标准仍将继续完善
“标准的生命力就在于它的有效实施和信息反馈，新标准也不可能一步到位，随后需要根据应用情况继续完善，其它相关标准也会陆续推出。”对于电动汽车充电设施标准的体系建设，在本月11日举行的电动汽车充电基础设施新国标实施动员会上，国家标准化管理委员会工业标准二部副主任王莉介绍了下一步的工作重点，“除了一些技术问题需要统一认识外，根据事实反馈确实存在的不足之处，仍要进行进一步修订。”
王莉表示，目前我国在电动汽车充电基础设施标准方面已经形成了初步体系，但具体内容仍要补充和提升，例如充电站的安全、运营服务的标准也应该纳入体系建设之中。同时，还将进一步加强对前沿技术的标准研究，在无线充电、互联网+充电、移动充电等新兴领域提前谋划，为充电体系的完善提供技术储备。
另据国家能源局电力司副司长童光毅介绍，除此次发布的新国标外，仍有8项相关标准有望在今年上半年出台，届时我国电动汽车充电基础设施的关键标准将进一步充实。
