李洪峰 许继电气股份公司技术中心研发部总工程师
新国标有利于产业链升级
目前国际上电动汽车充电系统有4大标准体系，涵盖了中国标准GB/T18487,20234,27930,美国标准SAEJ1772，欧洲标准EN61851,EN62196，日本标准JEVS G101-105,我国新修订发布的5项标准，实际上提升了我国在国际电动汽车充电领域内的影响力。也有利于我国推广整个电动汽车基础设施建设的发展。
从充电桩企业来看，新标准有利于我们下一步做产品的标准化。其次，也有利于我们不同型号的充电桩与不同型的车之间的对接、互联互通。第三，还有利于未来我们整个充电设施产品的突破，以及整个产业链的升级。
从充电桩企业的角度来看，新标准提到两个非常重要的方面，第一是安全性，第二是兼容性。在安全性的方面，我们充电桩企业需要对现在目前的交直流充电桩要进行技术升级，新标准里面非常明确地提到了要加电子锁，在传导控制电路里增加绝缘电子和电路的功能。这些措施实际上是为了有效地保证充电使用者的安全。在兼容性方面，我们软件要做一次升级，来实现与车之间的通讯功能。
我认为，充电桩的企业与电动汽车企业充分发挥自身技术优势，加强技术交流合作，共同推动电动汽车产业发展，同时充电桩企业要积极做好与车企的配套服务工作。
王大世 聚电网络科技(北京)总经理
新国标进一步提升运营公司的价值
从企业的角度而言，是要能够建设充电桩能够提供充电服务的，但是从车主和用户的角度而言，运营商更多的是能够提供便捷的充电服务的。
充电服务的标准也不再是有个桩，能够刷卡充电，而是能够在一个系统上找到充电桩，并和使用手机一样方便。最终为用户持续服务的公司才是运营公司。
目前充电行业内可以称得上充电桩企业的大概有不到200家，而这其中很大一部分来自于传统的电力设备企业，有的是做电池起家的，有的是做高低压配电柜的，这些企业的优势在于能够很快地生产出传统意义上成熟的充电桩产品，但对充电桩的智能化上做得不够。其中60%以上的企业是没有对传统的充电桩实施智能化改造的。
也就是说这些企业的充电桩要实现新国标的互联互通，去接入平台方便车主的使用，也就是成为运营的对象，需要做的功课很多。
那么运营的市场呢?基于互联网的平台，这些桩能够运营的市场空间其实非常大。第一，充电服务费，虽然各个地方的运营服务费标准不一，从几毛钱到一两块每度电都有，但充电服务费只是最直接的一块。按照我们的测算，一个普通的交流充电桩，如果运营效率好，18个月甚至更短到14个月就可以收回成本。也就是说，硬件的投入期经过一两年后就可以回收成本，后期的持续收益是可以盈利的。当然这里面我很强调的一点是，运营效率，这是跟着需求走的，需求侧建桩，用互联网模式去运营，才可能真正获取运营收益。
第二，运营的增值服务。这块的想象空间很大，目前大家都知道的是广告、电动汽车后市场的服务等等，这些都是随着产业的逐渐成熟会水到渠成的。而且目前电动汽车产业链上很多家都在讲这个方面的故事，当然我们的观念还是一如既往，拼的最终还是运营带来的用户体验。
第三，这是目前很多产业投资人非常关注的一块，就是储能，这块拼的是技术储备，而这块市场，则是随着中国节能环保和碳排峰目标的达成，会发挥很大的作用，这个可能是个万亿的市场。
