最后，不懂电池的人，思路被证明了是正确的。特斯拉风靡全球之后，BMS系统全球瞩目，再回国慈松掌握了主动权，他说，我现在只和行业中最顶尖的公司合作。
这种底气建立在他成功完成了自己的实验项目，并且比特斯拉的BMS系统更进一步。
2009年后，推销无门，慈松打算自己先做出来一套系统。“创新的事情就是这样，你要是自己干不了，你跟现有的这些人是没法谈的。传统行业的很难理解，大家必须看到一个东西才会再去思考这个事情。所以那年我就闷着头开始弄。”
2010年慈松成功研发了第一套自适应动态可重构电池网络系统，实验数据证明，同等负载条件下，该套电池系统的放电时间可以延长一倍。
慈松研发的自适应动态可重构电池网络系统不仅仅可以用于电动汽车，而是可以满足各个领域的储能需求。
目前，慈松团队的分布式储能系统已经在多个领域落地，在山东某数据中心以及联通某基站，慈松团队的智能分布式不间断储能电源都得到了成功应用，此外，车电分离、电池自选、能量运营的新型电动汽车能量利用方式也在两款电动车上完成了测试工作。
慈松和央企中国普天的合作已经开始。他将公司未来的业务分为五个方向，每个方向都要找行业中最顶级的公司合作，慈松团队以技术入股30%，再加上投资方、运营方等，组建公司，快速推进。
分布式储能系统的五根柱子
由于电动汽车正热，且电动汽车是面向C端的产品，因此文章后半部分将重点剖析慈松的分布式储能系统在电动汽车上的应用可能性及重大意义。
