安信证券认为，以充电桩为入口进行充电、广告、保险、金融、售车、4S增值服务及汽车工业大数据等，才是对充电网络较全面的商业价值认识。按照500万辆新能源车，充电网络利润空间为558亿元，其中充电服务费325亿元，增值利润空间233亿元，预计税后净利润130亿至150亿元，市场占有率30%以上龙头公司可以超千亿市值。
上市公司跑马圈地
面对迅速扩大的市场，不少上市公司已经在通过免费提供设备、建设、运营等方式掀起“跑马圈地”热潮。
国轩高科介绍，东源阿斯通汽车用高压配电箱已于2015年四季度进入批量供货。公司透露，目前新一代大功率直流快速充电桩已完成产品定型与各项检测，并具备量产条件，且东源阿斯通已取得三项实用新型专利授权，将来可实现多种形式的充电桩支付方式。
特锐德已在30个城市建立充电合资公司，计划与80个以上城市实现充电设备落地，建成6万个充电桩，今年计划再投入40亿元加快在全国的布局。万帮新能源计划去年底完成全国1万个充电桩建设，到今年一季度末完成两万个建设目标。
万马股份2015年8月18日发布定增预案，拟通过非公开发行募资发展I-ChargeNet智能充电网络建设等项目，该项目由公司全资子公司爱充网负责。公司还曾于去年6月8日公告称，将与浙江万马电气电缆集团等共同出资成立山东万恩新能源科技有限公司，有序推进公司充电桩网络的全国布局。
新“国标”出台充电桩市场或迎大洗牌
事实上，从去年二季度末开始关于充电桩的利好政策不断。
9月22日，GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》三项系列国家标准修订稿也通过审查，标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。
9月23日，国务院常务会议对加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设等进行了部署。会议提出，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%；放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP(社会资本与政府合作)等方式参与投建公共停车场，鼓励个人在自有停车库、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施；加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设；完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。
