北极星智能电网在线讯: 近日，一条新闻给电动车行业打了一针鸡血，各大新闻媒体也因此兴奋得嗷嗷叫：中科院上海硅酸盐研究所发布消息称，该所联合北京大学、美国宾夕法尼亚大学展开持续攻关，已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯，该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的“超强电池”，充电只需7秒钟，即可续航35公里，相关研究成果已于12月18日发表在世界顶级期刊《科学》上。
那么，这个新玩意是否能解决电动车续航力差和充电慢的瓶颈问题?我看未必。
什么是石墨烯电池?
石墨烯电池其实并不是真正的电池，而是一种新材料超级电容。在此之前，超级电容已经广泛应用于电动车、混动汽车和大功率输出设备等领域，作为一种电化学储能装置，其性能介于传统电容和电池之间，具有功率密度高，循环寿命长以及安全可靠等特点，但是能量密度却是其最大的软肋。
为了解决这个问题，科研工作者只能在新材料上下功夫。经过多年研究，最后发现氮掺杂有序介孔石墨烯的性能表现最佳，不仅能实现高能量密度和高功率密度，而且还具有无毒环保，体积轻重量小，成本低廉易于规模生产，性能安全可靠，不易燃也不易爆等等优势，实为超级电容之最佳材料，可谓是居家必备，老少咸宜……
正因如此，氮掺杂有序介孔石墨烯超级电容无论是性能还是成本，都比目前实际应用的所有种类的电池更具优势，且在快速充放电方面更是将锂电池甩出几条街，完全可以替代掉原先的电动车电池组成为新的储能设备。所以，该超级电容被冠以“石墨烯电池”的名头见诸各大媒体。
然而就本质来说，石墨烯电池并不是真正的电池，如果说超级电容相当于电脑中的内存，电池相当于电脑中的机械硬盘，而石墨烯电池其实就相当于固态硬盘——尽管都有“储存”上的功能体现以及储存容量的限定，但就原理而言，固态硬盘和机械硬盘其实并不是一回事，固态硬盘的工作原理更接近于内存。
