北极星智能电网在线讯:新能源汽车补贴退坡机制启动
低端车销售受影响比较大
近几年，在推动新能源汽车产业发展道路上，政府补贴起到了至关重要的作用。不过，新能源汽车补贴退坡机制已经启动。根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)，2016年起，新能源汽车补助标准将有所上升，但补贴额度将逐年大幅递减。
业内人士表示，补贴额度的降低，会将新能源汽车行业推向市场化，但也势必会影响新能源汽车的市场销售。不过，有消息称，中央财政拟向地方政府发“红包”，奖励推广新能源汽车，最高奖金2亿元，主要用于充电桩等基础配套设施建设。记者邵霏祥
明年起补助标准提升补贴下降
根据《通知》，2015年，续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴；2016年，必须要可续航100公里以上才能获得。此外，2015年续航里程在100-150公里的车型，国家补贴金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降6500元。除了续航里程提升以外，政府对新能源汽车的性能要求也有提升：30分钟最高车速由不低于80公里/小时提高到100公里/小时。
不过，可续航里程在150-250公里的纯电动汽车，补贴仍为4.5万元，与2015年一样；而购买续航里程大于或等于250公里的纯电动汽车，补贴还比2015年高出1000元。
新能源汽车补贴将逐年递减：2017-2018年，除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20%；2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
“补贴对新能源车市的影响，主要分车型而定。”汽车分析师章建平说，比如杭州市场上常见的康迪K11、知豆D2等低端电动汽车，没有国家和地方政府的四五万元补贴，售价将达到10多万元，补贴额度下降对它们的销售影响肯定大。但对于高端电动汽车，比如特斯拉之类，补贴退坡政策的影响不会太大。
