审慎看待风险机遇 产业化发展依然阻碍重重
“兵马未动粮草先行”正成为中国发力新能源汽车产业的重要思路。多地政府充电桩建设规划的陆续出炉，使得市场给予充电桩产业链高度关注。
不过，有业内人士认为，尽管充电桩市场利好消息频频，但仍然需要解决一系列在执行层面的难题。首先是土地资源方面的难题。目前充电桩设施主要分为三种：一是给出租车、公交车供电的专用充电设施，这部分设施一般是在自有场地上集中安装;二是南方电网、国家电网牵头建设，这部分设施建设需要在各地方政府的推动下，获得土地规划等;三是车主在车库里装充电桩或充电柜。
目前国家电网已经松口放开投资市场，更多是指向第二种情况。对于民资进入，如何获得土地资源，并没有相关政策细则支持;另一方面，充电桩不同的选址都可能使得投资成本悬殊巨大。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树分析，充电桩建设在人流量大、交通便捷的中心商圈区域，更有利于满足充电需求。但目前城市中心区域土地资源紧缺的现状难以回避。如何化解土地资源与充电需求的矛盾仍然是未来需要解决的问题。
其次，缺乏明确的盈利模式也很难吸引社会资本大量进入充电桩市场。在充电桩投资层面向社会开放，但在运营层面上的权利不会放开。电力企业不愿意出让运营权，而企业又希望更多资本涌入市场，共同投资将市场做起来。真正的放开应该是完全的市场化运作，社会企业除了施工投资外，还应该拥有如供应链管理，产品价格管控等多方面权利，这样才有利于资本计算回报周期。
从充电桩本身而言，悬而未决的技术标准也同样滋生了各种问题。虽然国家已开始酝酿新的标准，不过在推行新标准的同时，或将面临对老旧设施的升级改造。业内专家预计，这一成本或高达百亿，如何摊销这一庞大的成本也将是充电桩产业化发展需要考虑的因素。
