破解，尝试新模式
“靠赚电费和服务费的模式永远解决不了充电桩行业亏损的困局。”耿春海表示，他们就跳出了这一模式。“借助于互联网思维，他们不断创新模式，即设备免费、建设免费，通过收取充电服务费弥补先前的投资，完成从卖产品到卖服务的转变。最终要实现的是构建充电网、互联网、车联网‘三网融合’的智能充电服务云平台，业务扩展至O2O电商、互联网金融、汽车售后服务市场，带来更多利润增长点。”
可以想象，以充电网络作为入口，充电桩企业可以打造一个充电服务的生态系统，挖掘手机App、汽车检测保养、充电套餐等一系列增值服务，利用云平台收集运行数据、环境数据和车主的行为数据，为消费者提供有针对性地服务和决策咨询。这个大数据平台将成为首个吃蛋糕企业的核心竞争力。
“另外，我们在青岛还尝试电动汽车的分时租赁模式。”耿春海告诉记者，租用者无论在哪个充电服务站租车，都可以根据情况到就近的服务站还车，实现电动汽车租赁“A点借B点还”。“通过充电管理平台，帮助用户预约最近的充电桩，自助充电以及计算电费。以小时计费，不仅减少了用车费用，还提高了充电桩的利用率。”
不过，无论是依靠充电服务费还是通过三网融合服务，说起何时能够赢利的问题，与会专家一致认为至少要等到两三年之后。“像今天来参展的企业，目前仅是前期圈地阶段。”耿春海表示。
“一般来说，在新能源汽车普及的初期阶段，各国往往对充电基础设施进行财政支持。进入普及阶段，财税政策应逐步退出，主要依靠市场力量完成充电基础设施建设。企业跑马圈地是市场配置资源的必然现象。”王青说，“因此，企业在圈地的同时，规划建设上要更多地进行市场调研和大数据分析，根据消费需求的变化进行调整，避免资源浪费和供求不均衡。同时，引入‘互联网+’，发展平台化、智能化的设施，整合技术和资本，拓展盈利模式。”
