北极星智能电网在线讯:电动车目前是遇到了一个好时代，就年初这么一年以来，全国的新能源汽车产销增长速度异常迅猛已势不可挡。
10月13日，中国汽车工业协会发布2015年9月汽车工业产销及经济运行情况。2015年9月，中国汽车产销量比上月有较快增长，产量同比降幅同比趋缓，销量呈小幅增长。据中汽协会统计，9月新能源汽车生产28,324辆，销售28,092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20,365辆和19,228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。
这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长，与上年同期相比，1-9月汽车产量略有下降，销量基本持平，但是。生产新能源汽车的产量则为144,284辆，销售136,733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93,032辆和87,531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍，插电式混合动力汽车产销分别完成51,252辆和49,202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长，
然而，与市场行情的持续火爆相悖的是，新能源汽车在却是建立在用户满意度低、口碑方面持续下降差的情况下。10月9日，中国质量协会、全国用户委员会发布了2015年全国汽车行业用户满意度测评(CACSI)的分数，行情日渐火爆的新能源汽车市场，用户满意度分数仅有65分，比整体水平低了14分。
此外，用户对新能源汽车的抱怨率高达34.5%，是燃油汽车的2.4倍。中国质量协会的专家告诉记者，用户对新能源汽车的“抱怨”集中在两方面，一是使用麻烦，二是产品质量差。其中续航短、充电时间长仍然是新能源汽车最大的问题。
电池续航能力一直是新能源汽车的“痛症”。10月11日，在中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，“未来2-3年，新能源汽车仍处于高速增长期，在此阶段需要产业链协同，更需要如电池等核心技术实现突破。”并且在今年动力电池缺口在2G瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车没有电池匹配。
从今年9月开始，《锂离子电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《新能源和小排量汽车发展措施》等一系列政策陆续出台，这对新能源汽车产业链各个环节有所促进。
但我国传统能源车的电池领域技术较国际水平还有一定差距，以动力电池为代表的新能源汽车核心技术还有待提高。虽然这几年在动力电池领域，我国已经逐渐掌握了核心技术，但是，我国新能源产业链目前仍缺少体系能力，在制造效率、品质监控、装备系统等方面的体系能力是目前动力电池领域主要缺失的关键。
这段时间搅乱整个全球汽车行业的大众“尾气门”事件提醒了业界，在蒸蒸日上的行业背后隐藏着巨大的环境问题，其中就包括新能源的蓄电池问题，同样蓄电池回收利用也一直是环保人士心中的“心头大患”。
