北极星智能电网在线讯:近期，新能源汽车优惠政策层出不穷，在政策推动和新能源汽车不断提高自身水平的大背景下，新能源汽车有望掀起新一轮“热潮”。在利好消息的刺激下，很多消费者开始考虑添置一辆纯电动车。因此，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，自然也越来越受到消费者的关注。
现状 电池成本偏高
财政部、国家税务总局和工信部此前曾明确提出，车企想进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，在相关车型技术必须满足此前出台的国家标准的同时，还必须“对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里质保”。
目前，一辆市场指导价在20万元左右的电动汽车，其动力电池的成本约在8万元左右，占总成本的近1/2。与此同时，由于电动汽车对电池性能的要求极高，一般电池能量密度在衰减至70%左右时，便不能再继续使用。这就意味着，如果消费者换置电池时，将面临高额的成本。而免费质保的推出，无疑可降低消费者在售后上的成本。
业内人士透露，目前车用电池的使用寿命普遍都在5年以上，而车企给出的质保期内，一般都不会出现大幅的衰减和故障。但是在比如下雨或者车辆发生事故撞击后产生对电池的损害，厂家是不会负责的。
由此可见，成本过高的电池，已成为给新能源汽车发展的“绊脚石”。
瓶颈 国内电池整体薄弱
目前，在中国市场有这样一个现象值得关注，外资电池在国内电池市场是“主导位置”。因为目前在几个知名自主品牌中， 除了比亚迪自主生产电池，北汽新能源与韩国合资生产电池外，大部分企业选择采购动力电池生产商供应的电池。
大众中国负责人海滋曼曾表示，大众即将引入中国的15款新能源车，将采用韩国三星和LG的电池，因为国内动力电池达不到大众的标准。雷诺掌门人卡洛斯˙戈恩也公开表示，只有LG化学的电池能符合雷诺的标准。这一现象也凸显出国内电池的薄弱现状。
