2、如何培源
场地一直是制约充电设施布局的核心因素，而城市停车场地资源本身就十分的紧张，往往是“一车易有、一位难求”的局面，停车位供不应求就需要进一步思考如何去开源，会议中提到了鼓励社会资本投资建设公共停车场、放开社会投资新建停车场收费等说法，我相信将进一步刺激社会资本投入到公共停车场的建设过程中，包括智能停车、立体车库等创新技术将会进一步引入，当源头的问题能得到缓解，充电设施网络的覆盖将更加全面、丰富。
二、理性看待问题
本次会议内容看起来很美，但也存在着种种不明确的说法，其实一次国务院会议的部署，并不能产生红头文件的效果，到具体实施政策的落地，必然会经历一番周折，更应该任重道远，理性看待。
1、总体来看本次会议关于充电基础设施新意并不多，包括充电设施配建比例、准入放宽、完善相关标准规范、拓宽融资渠道等都在一些相关支持政策文件出现过，可以看作是一种未来充电基础设施政策的导向，偏向原则性的意见，还需要进一步细化和明确。
2、无论是100%还是10%都是数字，刚看可能让人振奋不已，但仔细推敲这些字眼，就会发现这些指标并不是强制性的要求。如果没有相应的保障措施，很有可能只会停留在字面上，永远都落实不了，这在过往的示范城市新能源汽车推广过程中就可以窥见到这一点。
3、目前充电设施建设举步维艰，除了有场地条件的制约因素外，还存在着电力条件不具备的问题，大多数停车场地是不具备大规模接入充电设施的条件，就是能“种桩”也很有可能在未来变成废桩，这是市场与用户都不会接受的。
三、下一步该做到以下四点
目前从中央政府对新能源汽车相关行业领域的支持政策来看，扶持政策很密集、很有力度，但是一旦要落实到地方就犹如强弩之末，而恰恰在实际实施过程中，如果地方政府不出台具体实施政策，往往起不到很好的推动效应，因此如何上行下效、贯彻落实是一个亟待的问题。
