GE董事长兼首席执行官伊梅尔特也公开表示，“在技术、运营和地域方面，阿尔斯通的业务是我们发电与电网业务的良好补充。GE认为，“快速的合作性整合将提高供应链、服务基础设施、业务范围和新产品开发的效率。预计这些措施的整合效应到第五年可以实现超过12亿美元的年度成本节约，并马上为GE的股东创造更高的价值。”GE官方预计此次收购在“第一年即会增加收益”，到2016年，将增加0.08美元至0.10美元的每股收益。
对于阿尔斯通来说，本次交易价格也高出原始估值20多亿欧元，同时也甩掉了多年并不景气的电力电网业务包袱，保证其战略调整，将集中力量继续做强交通领域。“此次提出的要约将使阿尔斯通重新聚焦其交通业务，并为加快轨道交通业务在快速增长市场的发展提供了财务实力，以把握由经济增长、城市化的深入及环境问题所驱动的市场需求。”阿尔斯通称，在现有管理层及长期股东布依格集团的带领下，“轨道交通业务将为未来增长作好准备”。
法国政府通过数轮博弈，在政府持股、核能独立自主和保证就业等关键问题上获得了不少话语权和承诺，也是赢家之一。
西门子的几声“吆喝”令竞争对手GE深掏腰包，貌似也是稳赚不赔。
安萨尔多从中捞到一块肥肉，我国的上海电气或也将从中间接获益。
但是，此次交易大动全球电力装备市场格局，GE坐拥中国以外全球一半的燃机市场，这对广大的燃机电厂用户而言是极大的不利。竞争力量的进一步集中和强化，对于正在走出国门的中国电力装备行业也尤为不利。中国电力市场高投入、大规模建设几十年期间，虽然中国的电力装备在生产数量上已经稳居世界第一，在技术上也取得长足进步，但在众多核心零部件和关键技术等方面仍受制于人。电力事业黄金发展时期没能培育出一个进入国际第一梯队的电力装备企业实属可惜。未来，随着发达国家重塑制造业，中国电力装备企业在国际上面临的竞争压力只增不减。我国政府对此已有深刻认识，并已作出部署。我们有理由相信未来《中国制造2025》等将在政策上进一步推动我国电力装备由“大”转“强”，我国的电力装备企业，尤其是大型责任央企也将以此为契机，加速转型升级，瞄准高端装备，加强自主创新，掌握核心技术与工艺，全面提升国际竞争力，打造一批国际知名品牌！
