中国业务的处理
阿尔斯通在去年收购案发起时，正值中国的反垄断调查进行得如火如荼，而阿尔斯通在中国有大量业务，亚太地区收入超过40亿美元。据新华网消息，阿尔斯通通过与中国东方-电气集团有限公司的合作，占有中国核电站汽轮发电机组超过50%的市场份额，通过与陕柴重工公司的合作，占有核电站应急发电机组超过50%的市场份额。而GE在华年收入超过50亿美元，并且在燃气轮机和汽轮机上有业务重叠。
因此，GE与阿尔斯通的交易必须获得中国政府的审批。而且，就在2014年6月17日，由马士基、地中海航运、达飞设立的P3的联盟，虽然已经获得美国联邦海事委员会和欧盟委员会的审查通过，但最终被中国商务部以反垄断而否决。可能正是考虑到这一不确定因素，中国区业务不含在此次收购交易中。
结局
GE无疑是这次收购交易的最大赢家，通过收购阿尔斯通，其已拿下燃机的半壁江山，此外，它将：
（1）拥有约1,500GW的发电装机量，比GE当前装机量增长50%；
（2）更大的竞争规模优势，全面渗透火电厂总体设计，更广泛的电网产品线；
（3）更强的产品垄断能力，阿尔斯通曾是GE燃机改造和备件最大供货商。
此次GE主要对阿尔斯通的收购主要集中在热电、可再生能源和电网业务，阿尔斯通CEO柏珂文曾对《国际金融报》表示：“在热电领域，阿尔斯通和GE在蒸汽轮机及燃气轮机技术方面存在互补。阿尔斯通可以为合并后的实体注入电厂配套设施和交钥匙项目的能力，从而提升其在电力领域的实力。风电领域，阿尔斯通的陆上风电业务规模较小，海上风电业务极具竞争力，GE则更专注陆上风电；水电领域，阿尔斯通是全球领军企业，通用电气业务不涉及这一领域；服务领域，阿尔斯通全面的产品组合很好地契合了通用电气的全球业务布局。”
