北极星智能电网在线讯:前段时间，特斯拉中国宣布未来将支持国标充电标准。人们随机推断，这样一来，特斯拉是否就可以在国家电网的充电站充电了?不一定。除了充电接口的匹配，还要看充电桩功率是否匹配特斯拉的电池。这其中充电标准的不统一是个困扰很多人的现实问题，以市场在售的电动车为例：特斯拉、腾势、比亚迪纯电、北汽新能源、荣威等品牌的车型，充电接口均不一样，充电技术也存在差异。
本文将借特斯拉的充电接口为例，来探讨关于充电标准统一的问题。
目前全球范围内以接口为准，充电标准大致分为三类：一类是美标，一类是欧标，一类是国标。根据充电技术区分，无非就是直流充电(DC)标准与交流充电(AC)标准。
从接口上，所谓的“美标”指的是SAEJ1772交流充电标准。这一标准目适用于北美地区的特斯拉充电。而“欧标”，则是指特斯拉在欧洲采用的MennekesType2接口。这两种标准，在造型上最明显的区分是“插孔”的数量。所谓的“插孔”是充电接口的一个“极”，每个“极”都承担一定的工作，并不是所有的都用来传输电能。
SAEJ1772只是一个总称，它包括4个细分标准，有3种不同的充电接口造型。其中，交流充电标准与直流充电标准，均分别区分Level1与Level2两种规格，这两种规格主要是输出功率的不同。
顺便提一句，SAE是美国汽车工程协会的缩写，也是很多汽车工业标准的制定者。当然，如同中国的“国标”，SAE的标准只是推荐性的，而非强制标准。
