北极星智能电网在线讯:目前由于充电问题，纯电动汽车只能在市区行驶，不过很快，电动汽车将突破这个限制，不仅可以放心地跨省行驶，甚至可以自驾游全国。
日前，北京市、天津市、河北省发改委共同签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，根据计划，将初步形成联通三地主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。
京津冀新能源小客车充电设施协同建设不仅为下游及相关产业带来利好，更重要的是，京津冀地区将可望率先实现新能源交通的一体化格局。
分析人士指出，这种新能源交通一体化格局的构建，将对于充电设施产业带来巨大的市场需求，相关行业也将迎来重大利好。
数据显示，截至2015年上半年，北京市累计推广纯电动汽车约1.8万辆，累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站，单日最大服务能力超过7万车次。新能源汽车推广应用及充电设施建设水平与规模处于全国前列。2015年，北京将力争新建2000根公用充电设施，形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。
不过，这些似乎远远不够。就在近日，京津冀三地区的发改委在京沪高速马驹桥服务区召开了京津冀充电设施协同建设联合行动，并共同签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，根据计划，将初步形成联通三地主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。
显然，京津冀协同建设布局充电桩为相关产业带了利好。著名经济学家宋清辉在接受记者采访时表示，充电桩成为国家工作建设重点，随着京津冀大范围布局充电桩和支持充电桩概念接连出台，A股市场上的相关电力设备行业的标的也成为资金潜伏的对象，充电桩概念股随政策暖风的吹起进入一轮暴涨期。
在宋清辉看来，充电桩产业链的资本机遇越发清晰，相关产业以及下游产业应该抓住这一政策的历史性机遇，抢先与各地政府签订新能源充电运维合作意向书，特别是与新能源示范城市进行洽谈，先入为主延伸和拓展市场，全面打造新能源智能充电网络，抢抓市场机遇。
