有业内人士预测，2015年全国将卖纯电动汽车20万辆，其中一半都将由浙江汽车制造商制造，主要原因是其他地方充电桩太少。
为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。
据记者不完全统计，在目前涉足充电桩的A股上市公司中，特锐德、万马股份、奥特迅等公司的充电桩专业化程度较高，对业绩贡献也相对较大，他们也对充电桩发展提出了野心勃勃的计划。
如特锐德在2014年以来先后与10个地方政府或车企签订战略合作协议，通过以充带车等发展战略，打造出集充电、卖车、修车、租赁于一体的云联网生态公司。
而万马股份在充电桩建设落实速度较快，仅2014年公司就连续三批中标国网充电桩集采，联手电腾云光伏建成国内首座风光储一体化智能运维电动汽车充电站。
万马股份一位负责充电桩项目的负责人告诉记者，对电动汽车充电设备，万马股份现在不再只停留在生产和销售这一步，而是要着眼布局整个产业链。
万马股份在2014年11月就投资1亿元设立了爱充网。据了解，爱充网现有四大功能——购买、安装、运维、充电，解决目前用户找桩困难、等待时间长两大问题。
万马股份上述负责人还提道，随着未来5-10年车联网技术的革命性变化，最先就会出现在电动汽车上。比如充电桩可以GPS定位，还有WIFI，建立一个蜘蛛网式的平台，把所有充电桩和大型充电站的数据全部导入，车主利用手机就可以查找、预约充电，然后通过扫描充电桩的二维码确认充电，完成后用手机支付电费，织成一张汇聚车、人、桩、锁、车位的智能化城市充电物联网。
