北极星智能电网在线讯:有人计算过，目前建一个普通规格的慢充充电桩成本大约在4到5万元之间，想靠收取充电服务费来盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充电服务费成为主要盈利点很难，很多充电桩企业开始拓宽盈利渠道。
一直以来被政府补贴扶持的电动汽车向用户伸手要钱了。截止目前，已有北京、上海、江西等13个省市陆续出台了充电服务费价格上限。其中，江西最高，达到每度电2.36元(含电费)，青岛最低，为每度电0.65元。各省市在充电服务费价格上限下可以自行定价，近日钛媒体得到消息，北京将从今年8月1日起，按照每度电0.8元收取充电服务费。
为什么收取充电服务费?
电动汽车普及绕不开充电问题。在国家电网去年5月宣布放开充电桩建设权限后，国家形成了两条建设公共充电桩的路径，一是以国家电网为主的供电公司，负责建设城际间高速公路沿线充电桩，二是社会资本建设城区充电桩。政府希望吸引民间社会资本加入充电桩建设，能够降低国家建设的投入。
但目前建设充电桩成本很高，一个普通规格的慢充充电桩成本大约在4到5万元之间，而且电动汽车销量甚微，充电桩运营成本过高的情况下，缺乏明确盈利模式很难吸引社会资本大量进入充电桩市场(参看钛媒体此前文章《电动汽车“跑太快”，却被充电桩扯了后腿》)。
为了解决这些问题，去年8月国家发改委下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。政府希望通过这种方法吸引社会资本进入充电桩、充电站等设施的建设，甚至产生竞争，减少政府的投入。
