我国的电动汽车长期靠政府补贴，一般享受居民电价。科技部部长万钢今年“两会”期间披露，截至去年年底，我国新能源汽车保有量已经超过12万辆。
工信部数据显示，2014年我国新能源汽车生产量达到8.4万辆，同比增长了近4倍。不过2014年数据与《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出的目标尚有差距，当时提出到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。
储能一直被寄予厚望，行业发展情况显示，现在电动车电池主要还是以锂电池为主，以风靡的特斯拉为例，主要通过互联网方式处理电池。其它电池技术应用到电动汽车上的还较少，更多的应用于大规模电站储能，可以容忍大面积储能的场合。
俞振华强调，即使有能源互联网的推动，储能的发展也不会那么快。分布式、电网数字化是趋势，但是要从电改基础做起，要从电力靠功率匹配转变为能量标准，按照能效评估电力。在此过程中，电力逐渐数字化。
电力、能源和互联网的结合造就的电力设备、逆变器、网关、互联网软件等的机会，已经有所涉及。对于储能而言，俞振华认为储能一直在发展中，但能源互联网带来的机会需要配合电改、电价形成机制等才能看到实际效果。
