北极星智能电网在线讯:特斯拉不出意外登上了五一劳动节新闻榜单。马斯克公布的TeslaEnergy子品牌与两块用途不同的储能电池，成为了电动车爱好者的五一佐餐话题。
简而言之，新产品储能电池一款家用，另一款可用于商业和工业领域。其最出众的理念在于：
搭建以清洁能源使用为主，减少对化石燃料依赖的绿色生态系统。
两款产品都是可充放式的锂电池。既可以在平时通过太阳能板储能充电，还能在家中达到用电高峰时，化身为一块巨大的充电宝。
但显而易见的是，两块电池只是能源储存的组成部分。当马斯克版图中的“系统”之意被不断强化，尚不清晰的是，特斯拉与他的合作小伙伴，是否已经打通了整个储能系统的任督二脉?
除了储能电池，整个系统还有哪些组分?
未来智能电网必成趋势，并且车以V2G的形式参与其中。而系统之所以成为系统，需要依靠相应的配套硬件、通讯软件和应用协同作用。
构成整个储能系统大致需要如下几项：电池管理系统(BMS)、能源转换系统(PCS)、能源管理系统(EMS)、还有控制/用户界面，有时也叫人机交互界面(HMI)。每个组成部分扮演的角色不尽相同：
首先电池管理系统，其作用以类比手机上的“电池大师”，可以帮助监控电池的状态，能够提高电池的利用率，防止电池过充和过放，延长电池的使用寿命。
能源转换系统(PCS)用于电池与交流电网之间双向能量转换的装置。家用电是交流电，电动车是直流充电，这就意味着充电时你需要用PCS辅助，完成电流转换。
然后你需要能源管理系统控制整个充放电周期，这些是储能电池产品背后看不见的“最强大脑”。
最后，你需要通过一种方式进行数据交互和可视化输出，也就是“人机交互”系统。
尽管钢铁侠马斯克带来了最新的储能电池，但两个新产品只是其中的小小子集。至少从目前透露的信息来看，还未能织成整张智能电网。在储能电池之外，特斯拉还有不少问题没有向我们揭晓答案。畅想一下，作为一家血液中流淌着互联网基因的创业公司，特斯拉再整点WIFI控制，APP通知这些功能，应该也是迟早的事。
