电工所车用能源系统及控制技术研究部主任王丽芳告诉记者，该系统由高频电源、地面发射线圈，车载接收线圈、车载充电机和车载人机交互系统构成。在充电系统接通220V电源后，用户只需将安装在汽车尾部的车载接收线圈装置通过人机交互系统的指示与安放在地面上的发射装置对准，就可以开始充电。系统的传输距离20厘米，最长感应距离可达50厘米，最大传输功率3.3KW，整体最大传输效率90.5%。而且，3.3KW的输出功率可在6个小时内完成充电，而30KW的高功率版本只需半小时就可以充满，充电速度比充电桩还略快;90%以上的充电效率让其充电的电费成本和充电桩基本相同。
在研发过程中，王丽芳带领的团队克服了电磁场易被汽车底盘的金属隔断等诸多难题，对系统进行了不知多少次改进。这项技术今年有望在北京投入示范应用，初步选择在亦庄用于公共租赁的北汽E150电动车上试运营，今明两年将达到20辆。“到2020年无线充电技术会在电动汽车领域得到大范围应用，到2030年就能与有线充电平分市场。”王丽芳自信地说。
好项目最高得百万补助
为鼓励更多单位效力“首都蓝天行动”，上个月北京市市科委发布了“2015年度首都蓝天行动科技示范工程后补助项目”招标公告，拟在京津冀范围内，评选出一批技术先进、实施效果好、效益显著的科技成果应用示范工程，给予最高100万元的奖励性科技经费支持。目前奖励项目正在征集中。
近日，京津冀三地还联合成立“京津冀钢铁行业节能减排产业技术创新联盟”，整合了三地的钢铁企业、节能减排机构、高校院所及金融机构等70余家单位，促进科技成果的快速产出、转移、落地转化，打造一条京津冀钢铁行业的生态价值链。截至目前，在联盟搭建的绿色金融服务平台上，已达成京津冀节能减排融资额度300亿元左右。
下一步，由金融机构提供融资支持，市科委还将组织对京津冀重点钢铁企业进行节能减排诊断，提出产业转型升级的建议，以合同能源管理和合同环境管理方式，实施一揽子节能减排改造工程和产品升级工程，并协助地方政府建立减排在线监测系统。
