昨天（4月6日），记者从青岛供电公司获悉，青岛市已有的18台交流充电桩正在升级，直流快速充电桩的建设同步展开，计划于今年6月底前建成50台直流快速充电桩，逐步形成乘用车(专指私家车)交、直流互补充电网络布局。
首个直流充电桩群开建
据青岛供电公司介绍，3月31日该公司提前在刘家峡路完成了首批2台乘用车交流充电桩的升级，以及首批3台乘用车直流充电桩的上电调试。本月，青岛乘用车直流充电桩群将在沂水路全面开工建设，实现乘用车交、直流充电桩的同步跨越发展。
相关工作人员告诉记者，近年来，青岛市电动汽车服务网络以公交车为主，同时建有46台交流充电桩，按照国标设计，升级后的交流充电桩可以满足目前公司所有纯电动乘用车的充电需求。
自2011年以来，青岛市电动汽车服务网络迅速发展，截至3月31日，青岛充换电服务网络已安全运行1365天，累计充换电570228次，服务公交线路33条，486辆纯电动公交车累计行驶6716万公里，可绕地球1679圈。下一步，青岛供电公司将继续快速推进乘用车交流充电桩的升级及乘用车直流充电桩的安装调试，拟在全市建设乘用车直流快速充电桩50台，逐步形成青岛市乘用车交、直流互补的充电网络布局。
交直流充电时间差5小时
“简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。 ”工作人员告诉记者，二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
