第三次工业革命的图景是：将每一处建筑转变成能就地收集可再生能源的迷你能量采集器;将氢和其他可储存能源储存在建筑里，利用社会全部的基础设施来储藏间歇性可再生能源，并保证有持久可依赖的环保能源供应;利用网络通信科技把电网转变为智能通用网络，从而让上百万的人可以把周围建筑产生的电能输送到电网中去，在开放的环境中实现与他人的资源共享，其工作原理就像信息在网络上产生和传播一样。
杰里米-里夫金指出“运输是最后一个支柱，重点是改变由汽车、公交车、卡车、火车等构成的全球运输模式，使之成为由插电式和燃料电池型以可再生能源为动力的运输工具构成的交通运输网。建筑物转变为小型发电厂和创建能源互联网，使这些基础设施可以为插电式电动机、氢燃料电池车提供动力。同时，由于能源互联网的建立，电动车所需要的电可以通过共享的电网平台进行买卖，当自身电源充足时也可以将电能回输到电网。当我们把插电式汽车和氢燃料看做潜在的发电厂时，第三次工业革命基础设施提供的分散式电能数量将是巨大的。”《第三次工业革命》为我们描述了一个宏伟的蓝图：数以亿计的人们将在自己家里、办公室里、工厂里生产出自己的绿色能源，并在“能源互联网”上与大家分享，这就好像现在我们在网上发布、分享消息一样。能源民主化将从根本上重塑人际关系，它将影响我们如何做生意，如何管理社会，如何教育子女和如何生活。总之，第三次工业革命将在21世纪从根本上改变人们的生活和工作。按其观点，现今信息、纳米技术、生物科技、地球科学、生态学、系统理论以及各种职业技能成为必需。而制造和销售可再生能源技术，将建筑转化成小型的发电厂，安装氢气和其他存储技术，搭建智能公共事业网，制造使用氢燃料电池的交通工具，建立绿色物流网络等则成为必然。
突破充电困扰：能源数字化变换和传输技术
要实现上述的电力深化改革和杰里米-里夫金的所谓的第三次工业革命，笔者认为一个最重要的技术是一种能源数字化变换和传输技术。有了这种技术，才能够在三个层面实现真正的能源互联，而这恰恰是目前困扰我们整个新能源包括电动汽车在内的最为主要的技术突破取向所在。
所谓三个层面指的是(1)大的电网，包含风电、光伏和核电等新能源电力以及传统电力的大电网层面;(2)以智慧社区、智能家居为单位的社区-家庭网络层面，这个层面下，有小风电、小光伏、分布式电站或储能，有社区用电设备(移动的电动汽车就是其中的一种)，有家庭的智能用电设备;(3)移动的交通工具，如电动汽车上，有发动机发电机组、燃料电池、电机、储能电池、其它用电附件，这是个移动的电动化交通工具层面。有了这三个层面的能源互联并配合以合适的管理体制和价格调节机制，电动汽车技术、产品、业态和模式创新也就很容易实现了，结合互联网技术、大数据和无线、无人等智能技术，互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式必将色彩纷呈。限于篇幅，本文仅介绍一种技术、一种产品、一种业态和一种商业模式，供业界参考。
一种技术，就是下一代能源数字化变换和传输技术。它必须区分现有的基于PWM技术的变换技术，因为基于PWM技术的变换技术不具备柔性传输、能物理隔离、无短路电流、能防止低压穿越、无需进行谐波抑制和无功补偿等的技术，利用它在搭建双向双端口变换设备或多端口设备时，特性差、成本高和离不开大规模储能装置。有了这种技术，能源变换、能源输送和供给可以产生革命性的变化。在电动汽车领域，可以有效解决电机的功率因数提高、谐波抑制的问题，解决低速下再生制动能量回收的问题、解决充电制式复杂导致的充电设备兼容性的问题和小容量电池只有物理并联才能集成成为车载电源(存在安全隐患，单体内短路是概率事件，无法避免会导致着火事故)的问题。这种技术，是电网新能源互联、分布式发电互联、智能住宅和移动电动化交通工具上能量变换和传输的共性技术。未来有了这种技术，大规模储能显得不再必要(电网真正需要调峰的功率实际占总功率不到10%，战略上或许有必要，但油发电应急更经济合理可行)，电动汽车在电网中的作用将得到归位---移动的储能设备。
