基于特斯拉在全球的关注度，想必意欲让特斯拉在自己的地界安家的并不止杭州市一家。同样拥有良好产业基础及区位优势的上海、广州、深圳等城市对特斯拉网开一面或许也出于同样的考虑。
然而，对北京市来说，国家层面既定的“京津冀一体化”的发展布局中，早已将装备制造业排除在北京之外。“面对国家层面的制度设计，北京市方面恐早已心知肚明——即便对特斯拉情有独钟，也未必能留下国产的特斯拉。”张志勇分析称。
当然，这仅仅是一种分析。面对记者有关何时给特斯拉私人用车发放新能源车牌照的提问，北京市相关部门负责人并没有给出答复。
无论如何，面对北京的雾霾和即将到来的2022冬奥会投票，把特斯拉这些大鱼们放进新能源车摇号池，既是现实的需求，也是符合中央促进新能源车发展精神的契合之举。
3月23日这一周，马斯克将再度造访中国。北京何时对特斯拉“say yes”，答案也许并不远了。而更值得注意的是，面对备受质疑的地方《目录》，北京市已悄然将其变为了备案制。这无疑是一个积极的信号——无论特斯拉是否最终落户京城。
