新能源客车将大幅增长
全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚介绍，中国城市的大气污染日益严重，近2/3城市达不到二级标准，PM2.5危害严重，根据北京、上海的环保局网站分析，北京PM2.5的主要来源中36%来源于机动车，上海这一比例也高达25%。
来自武汉市本地的相关研究也初步判定，武汉市PM2.5污染来源中，20%左右来自汽车排放。可以说，环保需求，是公交车电动化的强劲动力与压力。
王秉刚将电驱动公交车划分为七大类型，称“电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域”。目前推广最多的，是插电式混合动力公交车，广东、江苏、辽宁共有约1.2万台这种类型的电驱动公交车。
其他六种类型分别为长续驶里程慢充式纯电动公交车，典型应用的城市有深圳、南京、合肥、西安、长沙;换电式纯电动公交车，典型应用的城市为青岛、天津;快充式纯电动公交车，典型应用的城市为重庆;增程式电动公交车，在湖南、海口约有1000辆;中等续驶里程浅充浅放公交车，有部分城市在试运行。武汉、太原、青岛主要推广的则为纯电动在线充公交车。
王秉刚从安全性、环保性、经济性、方便性等四个方面，给予纯电动在线充公交车4A级评价。
周辉介绍，在国家的科技项目支持方面，今年科技部启动“双源快充纯电动公交客车开发及产业化”科技支撑项目，宇通、中通等客车企业承担，每家总经费达3000万元。
在电动汽车补贴支持政策方面，2013年9月，财政部、科技部等四部委启动了新一轮补贴政策。2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。纯电动大客车每辆车最高补贴可达到50万元，插电客车可获25万元补贴。政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
去年12月26日，财政部发布《新能源汽车推广应用财政支持政策方案(草案)》，拟将新能源汽车补贴延长至2020年。政策再一次确定了国家新能源汽车发展方向是纯电动、插电混动和燃料电池路线并行。
