第二，我们要研究最适合中国市场的发展方向和方式，关注中国市场的特定需求。当然是在坚守原则的前提下。刚才您提到的双十一，我们其实有几个原则是没有变过的，第一是直营，第二是纯电动的技术路径。原则问题从来不会因为什么挫折就怀疑我们的原则，从来没有。我们在中国也会在把握原则的基础上，也会更多了解中国市场的需求，听取反馈。我们会通过销售、交车、网上平台的意见收集等这些方式，赶紧收集中国市场对这款产品的意见，直接转化为我们的产品和服务。
第三，我们在中国的产业环境决定了我们必须跟政府和产业密切合作，甚至争取更多第三方力量的支持，不能单打独斗。
记者：具体怎么打造高端豪华的品牌形象?毕竟特斯拉是一个创业公司……
朱晓彤：特斯拉没有做过什么付费推广，更多是口碑营销。让我们的车主作为体验者来替我们宣传这个产品。这也将是我们未来坚持的一个方向。我们也会利用好新媒体的资源跟他们沟通合作，包括像这样的沟通，让你们帮我们教育这个市场。
我们前几天在北京亦庄做了媒体开放日，邀请大家一起参与，我们把车拆了，让大家看里面的工作组件，讲解工作原理。这个是一个长期的事情。类似的投入不太大的事情，我们都已经启动开始做了。
我们2014年的产量是35000辆，我们在全世界要把这些车卖出去，没必要像每年卖几百万台车的企业那么投入(资金)。现在基础设施的投入和营销投入，都是跟我们现在的发展模式相匹配的。
至于高端豪华的品牌形象如何打造，我们在这坐的几位都没有豪华品牌的工作背景，我们认为高端不一定要代表非常豪华的内饰或者炫目的功能。我们觉得中控大屏每歌几个月就有功能升级，这也是高端。我们的体验是非常高端的。我把我们说清楚了，大家会来认同我们，判断我们是不是真的高端豪华。真正的认可是从市场和消费者来的。
记者：作为一个理想主义者，如何看待2015年会面临的挑战?
朱晓彤：实际上现在面临的挑战不仅仅是特斯拉自己，我们这个行业都在面临挑战。这个行业太新了!我们又是一个新进入的品牌。2014年不仅仅是特斯拉进入中国的元年，一定程度上是中国电动车发展的里程碑和分水岭。我们的进入对这个产业产生了一定的刺激，对新能源和传统车都有。而且我们的价格体系和经营模式，让整个汽车产业都受到了一定冲击和触动。
