浙江：
开电动车出城不是梦
2015年省内高速公路服务区将建充电站
作为新能源推广大省，浙江在充电网络设施建设上也是不遗余力。2010年，国网浙江省电力公司和省内11个地市地方政府签订协议，共同推动电动汽车产业的发展。
当时，省内第一批电动出租车即将上市，为了保证这些出租车的顺利运营，国网浙江省电力公司创立了一个“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的电能供给模式。
充换电服务网络建成后，杭州的新能源出租车司机们尝了鲜。他们一旦发现电快用完，就可根据车载GPS的提示，找就近的充换电站换电池。万一中途趴了窝，他们可以给服务公司打电话，会有人“送货上门”，帮忙更换。
不久后，这个模式得以在全国推广。很快，电动汽车私家车主也从这个服务网络中受益。
从公开信息显示，目前杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。在杭州市区里，一辆新能源车要找到最近的充电站，只要开4.5公里。
市内网络设施正逐步完善，浙江境内的高速公路的充电网络能否像京沪高速一样设立快充站呢?
这个问题也一直困扰新杭州人林先生。林先生老家在浙江金华， 2014年杭州宣布限牌后，为了免除牌照摇号，他索性选择了一辆自主品牌的新能源车，不过，出了城的问题也一直困扰着他。
“回趟老家要200来公里，车子续航里程才100多公里，在市区开开还是问题不大，但是出了城，充电是个问题，总不能中途下高速找个地方充上半天吧。”林先生说。
对于像林先生这样的浙江省内的新能源车主，记者也帮忙去打听了一番，其实早在2013年11月12日，国网浙江电力和与省交通投资集团实业发展有限公司，签署电动汽车智能充换电服务网络设施建设战略合作意向书。
“2015年，我们计划在省内高速公路服务区建设快速充电站。”国网浙江电力的一位工作人员明确高速记者。
接下来，国网浙江电动汽车公司就要在高速公路服务区进行充换电建设。也就是说，开电动汽车出城出省，很快就不是梦了。
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