很多企业原来也有自己的标准，但最终转换成了国标。在2011年较完整的充电国标出台前，深圳和北京都有地方充电标准，因为深圳采用的是比亚迪技术标准，导致后来有一段时间比亚迪的充电标准和国标不兼容。
“比亚迪后来完全向国家标准靠拢，在这一轮的标准修订中，也有不少来自比亚迪的专家，并听取和采用了他们的一些技术意见。”刘永东认为，目前已经不存在比亚迪有单独标准的说法。
按照特斯拉的售价折算，其购置税高达7-8万元，国家减免购置税政策对特斯拉的吸引力非常大。但短期内特斯拉无法完成标准转换，因为“标准修改涉及面很广，包括认证、检测到模具都要重新做，需要一定的时间”。
一般而言某个行业的标准体系不会被强制执行，但因为新能源汽车产业的特殊战略地位，国家通过把标准体系纳入政府的管理文件中，已经对新能源汽车标准强制性执行，这将有利于国标与日本、美国、欧洲三套新能源标准体系竞争中获得优势。
奥特迅：2013年业绩达股权激励行权条件无悬念
在手订单充足,保障2014年业绩持续高增长
公司把主要资源集中在电力自动化电源、电动汽车充电站(桩)、通信电源和轨道交通四大业务领域。2013年,公司新签订单较多, 其中年初在国家电网中标过亿。 我们预计,截至2014年初,公司在手订单规模约5-6亿元,相当于2012年营业总收入的2倍以上, 公司的收入确认一般集中在下半年,尤其是第四季度对全年的利润贡献值得期待。
盈利能力保持较高水平
2013年前三季,公司综合毛利率高达39.42%,较2012年同期提升2.35个百分点,预计这一盈利能力在2014年亦将得到延续。 我们认为,公司毛利率高于竞争对手的原因不在于售价而在于成本控制能力突出,产品创新能力领先。
南网重启招标公司将率先受益
南方电网有望重启电源“集中招标”(南网公司已两年没有集中招标),若启动集中招标,公司将率先获益,我们认为公司地处广东, 过往与南网公司合作关系密切,对南网招标启动的时间及规模会有先于行业的预判,并对获得其订单有较强的信心。 积极拓展网外市场。
