中科院物理研究所常务副主任黄学杰表示，国内市场化的电力市场环境没有建立起来，这对国内储能市场的商业运作产生了很大的制约。对储能企业来说，市场决定研发;如果没有好的商业模式，企业没有动力做研发，即便有好的技术也只能“束之高阁”。
他透露，比亚迪曾接到了美国杜克能源公司储能项目的订单，也中标了日本、加拿大等海外不少的储能电站项目。反而，比亚迪在国内的储能市场还没有得到施展拳脚的机会。主要原因在于，虽然我国的分布式储能已有小众市场，但大规模集中储能还未形成成熟的市场机制。对于市场化的运作，国内还存在颇多争议。
中航锂电的上述领导认为，随着储能技术的发展，一旦电力能够像普通商品一样被大规模仓储，那么储能技术可能存在电力供给方、电网方、用户方和第三方运营商等多种商业模式。然而，储能的主要需求是跟新能源匹配，提高电网安全稳定性和供电质量，并不是拿来做生意的。例如，在深圳，峰期时电价为每度0.936元，谷期时每度电只收0.234元。每度电差价约为0.7元。深圳供电局有关负责人表示，一个储能电站靠峰谷差价实现盈亏的话，这算是一个切入点;但是至少需要5年时间。
这位负责人称，巨大的建设成本和漫长的资金回收周期，不仅业主方没有耐心，连地方政府行政领导也“等不及”。众所周知，中国官员实行的是5年任期制，建设储能电站并不能即时为本地带来经济效益，更无法体现他们在任期内的政绩。那么，相关政府部门并不一定会积极推动。
如今，储能市场遭遇技术瓶颈、价格居高不下，商业模式不清晰等诸多因素，一直制约着储能市场无法前行，也使得方兴未艾的锂电储能市场如同趴在玻璃上的一只虫子，前途一片光明，却找不到出路。(记者 赵曼)
