比亚迪在私人轿车方面还未真正刺激到消费者，主要原因是消费者对续航能力和安全性有所顾虑，且比亚迪的车型设计和logo一直招到群众的抨击，对消费者而言，环保可能远不及外观和性能重要。
与其它汽车品牌相比，比亚迪明显得到更多政府青睐，这与比亚迪在新能源领域更为专业有关。目前深圳有800辆E6纯电动出租车，220辆K9纯电动巴士，作为试点城市推广电动公交。2013年5月，纯电动巴士在香港运营，在中国市场以外，比亚迪的K9电动客车在美国，西班牙，匈牙利，奥地利，比利时和荷兰等国家都有试运营项目。
投资看点
新能源行业
比亚迪在其所处行业算是国内比较领先的代表，随着石油等自然资源开采量减少，传统汽车行业受影响最大，未来将是新能源行业的天下。因此，国家才会从政策和资金上对新能源行业给予补贴，但比亚迪作为做电池出身的企业，投入到新能源汽车领域并不一帆风顺，虽然企业自身有自主品牌和专业技术，但如今很多传统汽车品牌公司也开始开发新能源汽车或低油耗，譬如丰田普锐斯、日产leaf和福特fusion等，凭借其雄厚资金、原有市场份额和品牌知名度，比亚迪的汽车业务也面临着诸多竞争对手。未来中国新能源汽车项目仍然取决于品牌的树立，节能和绿色的溢价能力。
目前比亚迪已经将自身未来三大业务调整为光伏发电、储能电站、新能源汽车，预计短期几年内将会持续投入研发和建储能电站。在2013年的技术解析会上，集团总裁王传福公布了“双驱战略”——一是在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术，二是在新能源车领域内，个人市场推广双擎双模，公交市场推广纯电动车。从融入节能技术的自然吸气发动机、到世界同步的TID动力总成、到绿混技术、再到双擎双模动力以及纯电动车，比亚迪完成了从单驱到双驱的战略布局，逐渐强化了能源管理体系。
