燃料电池方面，由于产生化学反应中采用的催化剂是金属铂，也就是电视广告里常看到的高档结婚戒指的材料白金，这种高帅富级别的金属元素加上燃料站本身建设的成本，让不少厂商看着心惊肉跳，在基站设施的建造上，燃料电池车还要背负上高成本这样的担子。
不光是国内，全世界都不还未普及燃料电池车，张璇表示，这几年锂电池能量密度的提升非常慢，限制了电动汽车的发展，主要是限制了电动汽车的续航里程，一方面是制造和利用环节上还需要改进，另一方面是成本高昂和基础设施建设的不易，电动车的发展和普及在现在的技术条件和环境下，依然处在一个发展和改进的过程之中。
600公斤的“大胖子”蓄电池
回收和生产时会产生污染
尽管在能源利用和操作方式上与传统汽车相比有着不小的改变与进步，电动车在环保汽车的领域也是较为成熟和实用的，但是作为需要消耗的载具，电动车也不能做到真正意义上的零污染。
纯电动车常用铅酸电池和锂电池并非永久使用，为了保证有效的续航时间和里程，电动汽车的蓄电池往往会达到600公斤，这个“大胖子”电池在回收和生产时所产生的污染是不可避免的。
燃料电池车方面，张璇顾问告诉记者，燃料电池现在在军事领域已经运用很久了，技术的发展也让燃料电池车的氢储存和保护方面有了不小的进步和保证，但是由于液氢目前的价格非常高，所以现在应用还不多。
电动车的环保问题和其他还在成型发展的技术一样，电动车是寻求节能环保的代步工具中的一个组成部分，也许我们以后会开着零污染甚至不用已知能源的车在地上跑或者天上飞，但在现在的技术条件下，电动车无论是纯电动还是燃料电池，还是存有一定的局限性，需要不断探索。
